锋范的储物空间目前来说还是够用的,驾驶座和副驾驶车门可以放雨伞和手机,副驾的手套箱也比较大和实用的,经常把各种证件放里面。乘坐空间上后排比较出彩,前后间距很宽,LP小个子,坐进去跷二郎腿没压力。后车厢的空间也是很大的,放四个行李箱是没有问题的。过年回老家,大大小小的行李加上手信什么的没有压力。
作为一款紧凑型车,锋范的车身尺寸为4450x1695x1477mm,轴距为2600mm。在动力方面,全系搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机,匹配5挡手动或CVT无级变速箱,最大功率96KW,最大马力131PS,最大扭矩155N·m。供油方式全部是缸内直喷。同时,锋范的驱动方式为前轮驱动。在悬架方面,前悬架为麦弗逊式*悬架,后悬架为扭力梁式非*悬架。

此前我们快车报已经试驾过这台车了,按照我同事的原话来说:紧致的车身、随踩随有的动力、线性的刹车、听话的转向,清晰的路感你可以感受到本田用尽多少心思在驾驶上给予你信心,感知到与它融为一体的感觉,越开越上头,新手司机从惧怕到爱上开车,仅仅就在这一个钟内发生。
而“无聊”的数据部分,ZR-V致在e:HEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统,其中发动机大马力143匹,电动机大马力184匹。
当然,硬要抠细节的话,倒是可以说一下,ZR-V致在e:HEV在格栅内部和两侧雾灯处有一些区别,中网从蜂窝状变为竖置式格栅,两侧的雾灯处的开口变得更小,气质上会有更为凌厉的感觉在。
ZR-V致在有着本田难得的精致味,倒不是因为它的颜值有多惊艳,也不是因为它多有档次感,而是它透露着一股玩乐的气息,就像是回归到上个世纪,本田擅长打造的一些精致的灵魂车型一般。而ZR-V致在e:HEV也是如此,设计上除了彰显混动身份的蓝色元素点缀之外,其余的部分几乎看不出和燃油版的区别。
ZR-V致在e:HEV的推出,是广汽本田面对国内竞争激烈的新能源车市场打出的一手硬牌,凭借i-MMD混动系统多年积累的口碑,对于想要稳定、可靠、节能的新能源车的消费者有非常大的吸引力,第四代i-MMD混动系统值得期待的点也有很多,特别是过往就很出色的燃油经济性,但对当下的市场来说,可插电的缺乏势必会让其被自主品牌夺取一大块市场。是想要可插电还是更信任本田i-MMD的老字号口碑呢,大家会怎么抉择?
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本田锋范价格多少?本田锋范2020款报价需要10万左右,配置:2020本田锋范的外观造型延续了现款车型的设计,并无太大的变化,不过更加注重了一些细节上的设计。
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本田锋范2020款报价需要10万左右,配置:2020本田锋范的外观造型延续了现款车型的设计,并无太大的变化,不过更加注重了一些细节上的设计。
[汽车之家资讯]2008年12月12日,广州本田全新一代CITY锋范的售价正式公布,5款车型的售价为68~198万元,此次公布售价之后,锋范将于12月23日正式在全国上市。
售价预估:或将定价在10万以下据悉,新款锋范的售价预估将在10万以下,具体价格还需要等待官方发布。无论如何,这样的售价*将为消费者提供更加经济实惠的购车选择。
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