旗下的弗迪电池有限公司,正在筹建海外第一个电池工厂。知情人士向证实称。“工厂筹建是为欧洲汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”(上海证券报)
在新能源当道的今天,一款油车上市真掀不起什么风浪。何况像捷达VS5和VS7这样的产品,还真高调不起来。
同样是奥特能平台打造,傲歌延续了锐歌的家族化设计,*于中型SUV,锁定的是特斯拉ModelY这样的竞品,提供了两驱和四驱版,最高纯电续航615公里。
奈何如今的中国硬派SUV市场,多少有些“车满为患”了,坦克330、坦克400Hi4-T、方程豹5和豹8,个个都是好手,实力也不输烈马,没有价格优势的烈马能卖好吗?
目前高一级的锐歌已杀入30万售价内,傲歌主力价格区间必然在30万以内,这个价位纯电SUV本来就不具备优势,问界M7和理想L7更有市场,何况凯迪拉克在新能源领域品牌也不行啊。
作为中期改款车型,VS5和VS7在外观上进行了微调,采用了一些熏黑运动套件,看上去会更大气、精致,同时配置也进行了升级,动力依然是1.4T发动机。说实话,10-14万的价位,我买宋PLUSDM-i荣耀版不香吗?
说实话,作为智界S7的车主,我觉得奇瑞联手华为的工程师打造了一款“无情的驾驶机器”,S7好开、好玩、续航也挺实在,就是人机工程和一些细节设计上差点意思,这次“回炉”也是对细节进行了一些优化。
作为理想家族售价最低的SUV,L6不仅完美套娃了7、8、9的设计,也继承了理想品牌的核心竞争力——冰箱、彩电、大沙发,舒适性完全不用担心,空间够大,还是增程,杀入30万售价区间那是大概率事件,奶爸们这回有福了。
福特烈马,也就是Bronco绝对是一款好车,纯正、热血的硬派SUV造型,2.3T+10AT的强劲动力,再配合福特家族强悍的四驱系统和非承载式车身,放在三年前国产引入国内,肯定是继牧马人之后,又一款男人的大玩具。
单从产品力来看,MacanEV谈不上有多惊艳,三款大屏+AR-HUD,4秒级加速、800V架构、空悬和后轮转向,在国产新能源汽车面前已经很常见了。但保时捷的用户群体买的从来不是单纯的产品力,而是品牌LOGO和影响力,所以MacanEV定价肯定不会低于80万,你们觉得呢?
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