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[注]:文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格,由于汽车价格变化多端,同时此价格是经销商的个体行为,所以价格仅供参考使用,另外,文中图片为车型资料片,价格信息与图片拍摄地点无关。(文/车主之家黄登高)

尊贵版在豪华版的基础上进行了多项升级,比如轮胎尺寸从17英寸提升至18英寸。除此之外,该车型还增加了前
而非全景天窗;扬声器只有8个而且还是不BOSE;再有就是前面提到的最致命的后备箱空间问题,所以这个版本选择需要慎重考虑。
在车身尺寸方面,新车的长、宽、高分别为4980mm、1862mm和1449mm,轴距为2830mm。从侧面看,整车线条流畅而优雅,由于车身高度较低,再加上扁平的车头,使其视觉效果显得格外修长,十分耐看。车尾部分,小鸭尾和熏黑尾灯的搭配为尾部增添了不少运动氛围。此外,下方类似扩散器的设计也让车尾的层次感更加分明。
最后总结一下,三款车最具性价比的还得是260TURBO尊贵版,舒适、娱乐、辅助驾驶配置该有的都有了;最不值得购买的是2.0Le:PHEV豪华版,价格最贵反而配置还缺了不少;260TURBO豪华版作为三款中最便宜的车型,日常使用也完全足够。
新增了三款车型,分别是锐·T动豪华版(19.78万)、锐·T动尊贵版(21.48万)、e:PHEV豪华版(22.68万)。这三款车型在外观设计、内饰动力等方面均与现款保持一致,售价增加了1000元,配置上增补了并线辅助和倒车车侧预警功能。这两项功能还算比较实用,并且目前销售终端都会有优惠折扣,所以四舍五入也算是免费送的配置。
这款插混车型相比260TURBO尊贵版,性价比就低了不少。座椅皮质是仿皮,没有通风/加热功能;天窗只是
这款车型亮点配置:HUD抬头数字显示,搭载了L2级的HondaSENSING驾驶辅助系统,并配备了8喇叭扬声器。
此外,该车型还配备了自动空调和PM2.5过滤装置等舒适配置。整体看下来作为三款中最便宜的一款,完全能满足日常驾驶需求,但缺少了座椅加热/通风等功能,冬/夏天乘用舒适性会稍微差点。
升级为*,并增加了前排座椅加热和通风功能。驾驶座还配备了记忆功能,方便快速调整到最舒适的驾驶位置。另外,该车型装备了12喇叭的BOSE扬声器。整体价格比豪华版贵了1.7万,但是多出来这么多舒适、娱乐和安全匹配,我个人觉得相当超值。
进入车内,标准的T字形布局显得非常简约,甚至让我有一种置身于新能源车的感觉。10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏幕的组合中规中矩,车机系统支持最新的HondaCONNECT4.0,具备CarLife和CarPlay手机互联映射、面部识别、语音识别控制系统等一系列功能。
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