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ES8的发布会规模空前绝后,NioHouse的选址和装潢档次也鹤立鸡群,而蔚来对车主社群的运营,NioHouse*车主社交中心的*,以及专门打造的周边商品设计品牌NioLife,也都在汽车行业具有相当的开创性。

这个尺寸和定价已经很接近非豪华合资品牌的上限,比如大众途岳2018年的上市售价是16.98-22.98万元,长宽高是4453/1841/1632mm,只比领克01略小和略贵。

赶在那一年12月16日才上市的蔚来ES8,在号称烧了8000万的五棵松发布会后,创世版车型顶着54.8万的起售价,却要等到三个月后才能交付,更被传统车迷质疑是靠PPT圈钱、骗补贴的互联网新花样。

此外,除了独树一帜的换电、代客补电、救援补电服务外,蔚来在支撑豪华*方面还有其他不少努力。要知道,虽然今天自主品牌卖40多万平平无奇,在6年前却是石破天惊的。

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而吉利推出领克品牌酝酿的时间则更长。在2010年吉利完成对沃尔沃的收购以后,在定价相差较大的吉利和沃尔沃之间增设一个品牌,与沃尔沃共享平台摊薄开发成本,同时帮助吉利向上走,并打开国际市场,也是最自然而然的策略。

【易车摘要频道】下列精选内容摘取自于《2017:魏牌/领克/蔚来首车发布,中国品牌“大跃进”》的片段:

VV5的外尺寸则是4462/1857/1638mm,上市售价为12.58-14.78万元,定价同样看齐二线合资品牌。

2017年11月,成立了一年多的领克品牌也推出了第一款车型——领克01。相比WEY的两款车,领克01的定价甚至还要更高一点。01的长宽高为4512/1857/1650mm,而上市售价为15.88-22.08万元。

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除此之外,为了进一步解决用电焦虑,蔚来还提供各种补电服务,包括人工代客充电,和带大电池的轻客救援充电车。

一年内连续发布的两个与合资品牌正面竞争的新品牌都获得了成功,原本已经足够令人鼓舞,但2017年可谓是“大跃进”之年,同一年,蔚来第一款量产车ES8的发布——

VV7的外尺寸是4760/1931/1655mm,售价则是16.78-18.88万元。虽然这个价格比起类似尺寸的途观L仍然便宜了5万多元,但差不多已经追上了合资品牌里面溢价能力相对较低的品牌,比如雪佛兰、现代和起亚。

车长为5022mm的ES8上市售价为44.8-54.8万元,从官方指导价来说,ES8的定价相当于凯迪拉克XT6,但如果看优惠后实际价格,ES8则与沃尔沃XC90相似。无论如何,蔚来的定价体系都已经直面二线豪华品牌,而且考虑到第一款车ES8的级别更高,实际上品牌成交均价,更接近一线豪华品牌。