开克莱斯勒的人有多富(克莱斯勒300c 修不起)

开克莱斯勒的人有多富

对于很多普通的中国年轻人来说,开上所谓的BBA就是能力的象征,二三十岁有个三五十万的作座驾,那就是混得不错的标杆。只是在如今这个贫富差距极大,信息又极度爆炸的时代,很多年轻人的目光并不局限,他们开始关注几百万上千万的豪车,当然也包括那些开这类车的同龄人。

真正能开得起奔驰大G的“富一代”,还得是那些时代的弄潮儿,比如顶尖的职业球员。一位前国脚因为涂改车牌被球队开除,他当时的座驾就是大G,而在遥远的英伦三岛,曼联队已经快成“陆军基地”了。

有媒体拍到红魔很多人都把车换成了大G,而且都是拉什福德、丹尼尔-詹姆斯这样的小年轻,20岁出头能靠自己买这样的车,实在令人羡慕。踢球确实有出息,但成材率太低,家长们还是要谨慎。

奔驰G级车这两年很火,但是动辄两三百万的售价,对于普通人来说只能看看。毕竟在社会资源有限的情况下,能拿出两三百万买一辆车的人,那家里起码得有两三千万甚至更多,毕竟消耗品不能花太多钱,跟买房不一样。

克莱斯勒300c 修不起

新车正式出售是从1989年到1991年,这辆价格昂贵的敞篷车是建立在一个缩短的道奇代托纳的平台上研发而来,最初动力上使用的是2.2升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为162马力。不过之后这台发动机被三菱制造的3.0升V6发动机所取代,最大功率仅为142马力。

生产这辆车的计划出现在20世纪80年代,当时艾科卡开始领导克莱斯勒。由于K型车已经把这家汽车制造商从灭绝中拯救了出来,所以在当时需要一辆*高端,展现品牌*的高级汽车。那么把美国发动机与意大利玛莎拉蒂的车身结合在一起怎么样呢?

不过在其54岁时因一些小问题被生气的亨利·福特二世解雇,因为心中依旧保持着对汽车的热爱,所以同年他以总裁的身份加入了濒临破产的克莱斯勒公司。在他任职克莱斯勒公司六年后,就创下了24亿美元的盈利纪录,相对于福特“野马”可能你觉得这个数字不算什么,但我想说的是这个数字比克莱斯勒此前60年的总利润还要多。

这款车因为销量不佳,如今已经被很多人遗忘了,我们也可以说它是一辆售价昂贵的失败车型,但这辆豪华敞篷车的出现在当时代表了些许冒险*,艾科卡可能知道这款车的销量不会太高,但有的时候,做事情是不需要太多回报的。一辆悬挂自己品牌的豪华敞篷车停在那里就足够了。

克莱斯勒最贵的车

当时有大约500辆车使用了所谓的“玛莎拉蒂”发动机,那是一台最大功率200马力的2.2升涡轮增压发动机。

最初一直是在纸上谈兵,并没有什么实际进展,但公司大多数人认为把两款产品混合在一起,并没什么坏处。不过,两家公司在此之后都遇到了严重的管理问题,所以为新车的生产研发造成了许多延误。最后克莱斯勒TC花了五年的时间才正式投入生产。