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2023年4月宣布全面转型新能源赛道以来,长安马自达不断加大在智能化、电动化领域的技术储备、人才储备和资金投入,为电动化转型做了充分准备。在百万用户、马粉的殷切关注下,长安马自达首款旗舰电动轿车,也是中国汽车市场合资品牌阵营中,首款基于纯电数字平台的电动车型即将在2024*车展迎来全球首秀。

作为两家百年车企深化合作的全新成果,新车融合了长安汽车在电动化、智能化领域的领先实力,以及马自达汽车在设计、「人马一体」操控、安全领域的深厚造诣,全面建立合资新能源产品的全新价值标准。本届车展,马自达汽车株式会社毛笼胜弘社长将出席长安马自达新闻发布会,并发布马自达中国市场发展战略。

(文/彭科峰)日前,一汽集团宣布,将设立马自达事业部,负责一汽马自达品牌全价值链业务运营。在集团内部,一汽马自达事业部将与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级,原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。

说实话,马自达在一汽和一汽丰田、一汽大众、一汽奥迪不是一个级别的,日系之称的法拉利还在一汽奔腾之下。传统合资公司不仅自建工厂生产各种国产车型,还在采购、物流、生产等环节进行合作,外资完全可以获得产业链的利润。一汽和马自达的合作更像是技术合作的关系。一汽轿车向马自达支付技术费用,获得技术授权。但工厂的设备和采购不受马自达控制,销售的利润只能由一汽马自达销售有限公司分享

一汽马自达的高光时刻,应当是从马自达6的热卖开始。2017年,马自达汽车在华销量曾经到达巅峰,当年卖出31.62万辆。2016年,这一数字是28.56万辆。2018年,马自达在华销量28.10万辆。

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一汽马自达的“解散”传闻,可能与其近年来业绩不佳有关。据马自达中国披露的数据,自2017年在华销量首次突破30万辆之后,2018年起马自达在华销量逐年下滑。2020年马自达在华销量为21.7万辆,较2017年相比下降30%。其中一汽马自达2020年销量为7.98万辆,同比下降12.7%;长安马自达2020年2020年为13.73万辆,同比增长2.8%。

这代表着一汽马自达将被“解散”,长安马自达将全面接管国产马自达业务。还有消息称,马自达公司和工厂将整体从东北地区搬迁至长三角地区,由吉林长春迁至江苏南京。

在徐留平上任之后,一汽集团的整体上市之路不断加速。由于一汽轿车、一汽夏利的主营业务都是乘用车,不能同业竞争的规则导致一汽集团无法上市。近年来,在徐留平的操盘下,一汽轿车将一汽马自达的业务置出,与一汽解放进行了资产置换,成为了一汽集团旗下的商用车上市平台。如今,一汽轿车已经彻底消失了在资本市场,取而代之的是一汽解放。一汽夏利也已经重组交与他人。

一汽马自达旗下拥有:马自达6阿特兹、马自达CX-4两款车型。其中马自达6阿特兹*为中型轿车,主要竞争车型包括:本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞、大众迈腾帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL迈锐宝、别克君威等主流合资中型轿车。马自达CX4*为跨界紧凑型SUV,拥有SUV般的离地间隙,轿车般的车身高度;采用相同跨界轿跑风格的SUV车型还有领克02。

好了,今天关于“一汽马自达汽车有限公司”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“一汽马自达汽车有限公司”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。

*马自达4s店有几家

2019年,这一数据是22.77万辆。其中,一汽马自达销量为91416辆,落后于长安马自达,更和2017年的最高峰成绩124238辆相差不少。

在本次调整之前,一汽马自达属于一汽轿车旗下的机构。而一汽轿车是一汽集团此前的一个乘用车上市平台,旗下一度包括一汽奔腾、红旗和一汽马自达。而在集团内部,一汽-大众和一汽夏利才是和一汽轿车基本并列的机构。

你好当然是国产的,它是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。出资比例为一汽集团4%,一汽轿车56%,日本马自达40%。它是在一汽集团的长春工厂生产的,至于技术嘛,肯定是日本马自达的技术,至少核心技术是日本马自达的。

不过,需要指出的是,如今的一汽马自达,依然只是一汽集团下属的事业部,依然不是一家合资公司。所以,你懂的。

对于本次一汽马自达和长安马自达的合并事项,来自一汽集团旗下某家子公司的高管表示,主要是出于马自达的意愿。随着股比放开和对外资限制的减少,外方要求要逐步加大控制权。对于一汽集团来说,一汽马自达一直都比较“鸡肋”。“一汽集团董事长徐留平现在的思路很明确,就是要集中精力做强主业。”