车身侧面,造型十分修长,车顶到了后方有下溜的趋势,轿跑风格看着要比现款车型更年轻、动感,采用的双色轮毂样式也比较精美。
配置上搭载了最新的HondaCONNECT4.0车机系统、HondaSENSING辅助驾驶操作系统、手机App远程控制等。倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、L2级辅助驾驶等,安全配置比较丰富。娱乐方面标配了应用商店、K歌功能、12扬声器BOSE音响系统、多色氛围灯等,增加了驾驶娱乐性。
内饰配置方面;整个车内依然采用了极简的设计理念,而10.2英寸仪表盘+12.3英寸宽比例中控屏,则为车内营造出更多的科技气息。三幅式多功能*方向盘的粗细手感适中,皮质触感也很细腻,三/九点钟的凹槽让双手握在上面的时候,觉得方向盘很贴合你的手掌。
动力方面;燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率141KW(192马力),峰值扭矩260N·m,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,百公里综合油耗6.8L;
首先看外观尺寸方面;车头六边形的蜂窝格栅线条相当平直锐利,一切显得干脆利落。两侧造型犀利的前大灯组内加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。
尾部造型简洁,顶部采用上翘式小尾翼,贯穿式尾灯内部进行熏黑处理,并在*加入本田LOGO,提升尾部辨识度。
在动力方面,如果第十一代雅阁继续采用与现款相同平台,那么它可能会继续使用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。此外,本田也有可能推出插电式混合动力车型。
雅阁2023款预计会在2023年年初上市。这款新车将是本田雅阁的第十一代,采用全新的设计风格。新车的外观*与现款车型相似,保留了类似轿跑的车顶线条,既能彰显年轻、运动,又能保证后排乘客的头部空间。车灯采用了修长的*,延伸了车头的视觉宽度,尾灯似乎采用的是替代件,但能够看到未来的*。排气系统采用了双边共双出布局。
雅阁混动车型的特点有以下几点:虽然价格偏高,但油耗经济性好,动力性能也不错,几乎可以说是鱼和熊掌可以兼得。然而,它也存在一些日系车的通病,如车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。在高速行驶时,雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能,只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。虽然在城市路段表现优异,但有人可能会质疑高速油耗,因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。
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11代雅阁四官方路透,新雅阁试驾体验!通过整体系统性全面进化之后,11代雅阁外形依然运动,内饰更加精致,乘坐空间更为舒适,配置更为丰富且先进。从外形观察,11代雅阁努力塑造修长、宽体、低趴的动感轿跑造型,车身尺寸加长74mm。首次应用应用翎羽蓝新车色,更显深邃、优雅的气质,内饰也更加高级魄,更具备以往七、八代雅阁那种更加沉稳商务的属性,更加沉稳大气;
雅阁混动车型表现相当不错,虽然存在价格偏高和噪音偏大的问题,但油耗经济性出色,动力性能也得以保持。然而,与其他日系车一样,雅阁混动车型也存在车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等问题。在高速行驶时,雅阁混动车型主要依靠发动机为电动机提供电能,而在中速段时则由发动机直接驱动车辆。
雅阁混动车型在城市路段的表现优于普通汽油车,但在高速行驶时可能会受到质疑,因为在高速中,混动车主要依靠发动机提供动力。虽然如此,但雅阁混动车型的油耗仍然非常出色。
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