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普拉多又有了大的发展。首先,引擎具有V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的IKD-FTV等三种。同时,新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右

让丰田意识到,并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。于是在1996年,陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。其实除了身材稍小之外,第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近,出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让

70、90系列的改进款。1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。因此确保了极好的操作性、行走稳定性。这些附加性能的实现,改变了以往人们对“真正的

不过我必须作出提醒,假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野,那将是一个极大的遗憾,因为采用梯形大梁结构、全时

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生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品,在彪悍的外表下,他的性格已经比当初温驯了很多,各方面的表现都更像一辆舒适的中型

的1KD-FTV(初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器)的三种。既有了洗练的轿车感觉,同时作为陆地巡洋舰系列的成员,又加入了许多越野方面的设计,作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面,他也逐渐向巨人化发展,以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米,并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华

这些都使堪称越野车之王的先进性能得到进一步充实。新款普拉多不但拥有一贯所具备的、可绝对信赖的越野性能,而且还拥有能与

就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后,该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练,他已经从当年只懂得干粗活儿的

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又能使驾乘者感到平稳和安全。与此同时,后排乘客还可以享受新安装的视窗娱乐系统。不仅如此,还新增设了附有新开发的扭矩感应型

新京报贝壳财经讯(记者王琳琳)4月24日,新京报贝壳财经记者从一汽丰田官方获悉,全新普拉多正式上市,新车共推出包括五座和六座在内的四款车型,官方指导价格为45.98万元-54.98万元。

全新普拉多基于TNGA架构GA-F平台打造,并首次引入HEV超级混动系统。新车长宽高分别为4920mm、1980mm和1860mm,轴距为2850mm。从智能配置来看,全新普拉多搭载TSS智行安全系统和丰田最新的娱乐系统等,车机系统支持CarPlay、HiCar互联功能。

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