suv奇骏(奇骏汽车*)

为什么说奇骏t31之后再无奇骏了

日产奇骏T30跟T31都是指上一代的日产奇骏车型，区别在于T30是原装进口，T31是东风日产，T30在08年已停产。

原因无他，这款奇骏全系搭载了一台三缸发动机。所有人都知道，中国消费者对三缸发动机的抵触和抗拒，像是约定俗成的。这种感觉就像，我只想要吃苹果，你却给了我一个梨。所以曾经辉煌无比的奇骏，从此变得黯淡。

单纯看配置表，后发的RAV4荣放具备一定的优势，不过双方均无中保研碰撞测试成绩，与RAV4荣放师出同门的奕泽/C-HR均在这一测试中评价均为G，而奇骏的0L CVT两驱舒适版则在较早的C-NCAP碰撞测试中获得五星(55分)。

消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。

奇骏无论是在口碑、保值率、实用性上都有着不错的表现，但随着市场上不断的涌入实力强悍的竞品，对于奇骏来说也是时候自我提升，为消费者带来更全面、更好的用车体验，我们共同期待新一代奇骏的到来吧。

二，奇骏荣耀介绍 奇骏荣耀是由郑州日产生产和销售一款车型。有报道称，复产的上一代日产奇骏有望在2021年12月22日正式上市，新车未来将定名为奇骏荣耀，搭载一台0升自然吸气发动机。

混动、燃油同价,超混电驱奇骏能成为下一个家用SUV标杆吗

1、混动、燃油同价，奇骏打响第一枪 从产品技术上来看，奇骏e-POWER或许已身处混动车型第一梯队。但令人惊喜的并不只是产品，还有其199万元起的售价。要知道，目前同级竞品的混动车型售价至少要比燃油版本高2-3万元。

2、超混电驱奇骏共推出两款车型，四驱至尊版199万元，四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

3、发布会上，超混电驱奇骏共推出两款车型，超混双电机四驱至尊版与超混双电机四驱豪华版，官方指导价分别为199万元和199万元，实现了混动和燃油同价、四驱和两驱同价。

4、这套e-4ORCE是全系标配的，直接就省去了消费者的纠结，入门就能拥有更好的体验，这也让超混电驱奇骏的配置优势更加突出。

5、月22日，东风日产正式上市奇骏超混电驱（e-POWER）版，新车共推出2款配置车型，新车售价为199-199万元，作为奇骏新增的动力版本，其搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

6、而前后两个电机综合输出250kW、530N·m，百公里加速可以做到9秒，性能远比同价位燃油SUV更强。东风日产对超混电驱奇骏的期望也很简单：那就是要重塑合资SUV的价值标准，打破现在固有的定价体系。

日产终于良心了,顶配售价19.99万,还是增程电四驱

官方指导价仅为199-199万元之间，足以看出这次奇骏e-POWER是带着诚意而来，要知道，这个价格买日系主流SUV的话，无非就是0L排量的油车居多，反观奇骏e-POWER顶配不到20万的价格，划算与否？相信大家心中自有答案。

在东风日产官方数据中，超混电驱奇骏比较省油，在WLTC工况的百公里综合油耗仅为36L，可是在我们的试驾过程中，超混电驱奇骏表现油耗仅仅达到6L/100km，反向虚标的综合油耗着实让人感到意外和惊喜。

此次发布会上，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版199万元，超混双电机四驱豪华版199万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

值得一提的是，日产此次在价格方面十分给力，其官方指导价格为199万-199万元，“油电同价”的口号也再次被日产所喊出。

而在新近的新能源新车里面，日产的超混电驱奇骏也算得上是一位重磅选手。它不仅搭载了革新的电驱技术，199-199万元的定价一公布，着实是不少人没料到的。

而随着全新奇骏超混电驱版的上市，内卷或将再一次升级。