大桥共振(晕车是因为共振吗)

车从桥上过为什么桥会晃? 晕车是因为共振吗

1、因为车辆经过桥梁的时候会产生共振。因为车辆经过桥梁的时候会产生共振，严重时会导致侨梁坍塌，于是在现在的桥梁设计中，采用柔性结构代替以前的刚性结构。

2、因为车辆经过桥梁的时候会产生共振。以下是相关介绍：共振解决方案：因为车辆经过桥梁的时候会产生共振严重时会导致桥梁坍塌于是在现在的桥梁设计中采用柔性结构代替以前的刚性结构。

3、行车冲击影响。大车一过桥桥会晃是因车辆经过桥梁伸缩缝时，行车冲击影响会加大桥梁的额弹性变形，瞬间产生较大的震动导致。

4、因为大队士兵齐步走时，产生的一种频率正好与大桥的固有频率一致，使桥的振动加强，当它的振幅达到最大限度直至超过桥梁的抗压力时，桥就断裂了。类似的事件还发生在俄国和美国等地。

5、桥面受重压，桥面和桥墩连接处的弹性物质发挥作用，桥刚性太强不好，损伤结构，于是就有了弹性结合。桥面可以在一定范围内形变，导致构筑物的相对稳定。所以大桥有重车过要能形变，体现在坐车的人身上就是桥面的震颤。

*伏尔加河大桥为什么会像蛇一样晃动?

桥面的蛇形共振有两个原因；一是大气环流形成的次声波与桥梁的共振效应。其次，桥上方的天空中出现过不明飞行物。是否是外界空间产生的高能辐射波与桥梁的共振，只是猜测。

一般桥发生晃动，是因为风。一般大的悬索桥都会晃动，不过不明显罢了。伏尔加河上的大桥如果设计不合理的话，大风是有可能造成伏尔加河上的大桥晃动如此剧烈的晃动，但如此剧烈的晃动以后桥梁未损伤是不可能的。

桥梁始终上下挤压式弯曲也不合常理，如果风从横方向吹来导致的振动，桥梁的左右竟然没有一丝一毫的波动也完全不可能。

又一个Tacoma Narrows Bridge，这座桥的坍塌了科学和工程持久的影响。在许多物理教科书事件是作为一个基本强迫共振与提供一个外部频率周期相匹配的自然结构风频率（例如，即使其失败的真正原因是气动弹性颤振）。

大概不到十分钟，七八分钟吧。柱子确实没晃，它是上下的波动，不是左后前后晃的，所以人在上面走一半不会倒的。

共振破坏力到底从何而来,为什么能轻易摧毁一座大桥?

这时候动态力就发挥了巨大的作用，其实在某个瞬间，我们呼吸时产生的动态力，也足以摧毁整座大桥。只不过这种情况出现的可能性微乎其微，共振就是将无数个微小的动态力积累起来，从而有一种蓄势待发的状态。

在一般情况下共振是有害的，会引起机械和结构很大的变形和动应力，甚至造成破坏性事故，工程史上不乏实例。

我们第一个想到的就是这座桥存在着质量问题。

为了减轻桥梁的共振效应，在桥中设立减震器非常重要，其作用是干扰共振波。干扰共振波可有效地防止振动波的不断加强，不管振动持续多长的时间或是何种振源。减震技术通常与惯性有关。

谈到共振的破坏力，可能不少读者都知道在19世纪的欧洲，曾多次发生过士兵齐步过桥引发桥体共振，使大桥倒塌的悲剧。