占领军没收并拆除。此后,该公司的很多高层人员前往巴伐利亚,并于1949年在英戈尔斯塔特(ingolstadt)建立了汽车联盟股份有限公司(autouniongmbh),它继承了老汽车联盟的传统,仍以四个连环作为标志。
这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(autounionag,以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说,汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司,商品标志为四个连接的圆环,
汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司(nsugmbh)于1969年合并,组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司(audinsuautounionag);1985年,该公司改名为奥迪股份公司(audiag),总部迁至英戈尔斯塔特,四环。
)的奥迪(audi)和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽车公司,对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。
动力方面,实拍车型搭载的是2.0T发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
途锐的后备箱纵深表现比较出色,而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较强。后备箱顶部还提供了降低/升高悬架的按钮,意味着新车提供有空气悬架,作为最低配车型来讲是比较厚道的。
途锐3.0T锐尊火山岩涂装运动版采用3.0发动机,最大马力340,峰值扭矩达到450,匹配手自一体(AT)变速箱。3.0发动机搭配在途锐上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途锐的官方实测零百加速成绩为5.9S,在40-80万
长宽高分别为4878×1984×1697mm,轴距也达到了2899mm,在同级别的车型中,途锐的轴距排在20位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途锐的后备箱容积排在5位。空间表现受限于车型*而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
最新样式的u形镀铬条幅格栅,格栅两侧与之匹配狭长犀利的大灯组,大灯内部还集成有双“l”型led日间行车灯。车侧窗线由黑色涂料涂装,下方选用21寸铝合金轮毂,尾灯组灯腔内部或集成“l”型灯带,保险杠两侧为双边共两出式矩形排气,非常动感。此外,新车还将首次推出插电混动版本。
内饰部分,新车整体布局延续了现款途锐的设计风格,只是在细节上有所改变。比如中控屏采用了15.0寸的大尺寸液晶显示屏,搭载了最新的车机系统。同时还配有hud抬头显示,这些配置的加入为内饰增加了一些科技感。
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主要经营欧、美、日、韩等各车型配件:如丰田、日产、本田、马自达、三菱、五十铃、铃木、富士、大发、日野、奔驰、宝马、大众、奥迪、欧宝、富豪、绅宝、通用、福特、道奇、起亚、现代、大宇等原厂配件、副厂件和拆车件。
测试驾驶:最后,如果有机会,尽量进行测试驾驶,亲自感受驾驶体验,包括座椅舒适性、悬挂系统、操控等。
此外,新车还将提供Brembo®六活塞刹车卡钳,以及磁力行驶控制4.0和空气行驶自适应悬架,该系统具有独特调整的后空气弹簧和阻尼器硬件,以及V系列车型特定的软件调校。
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