曾几何时,吉利车粗糙的做工是人们的笑柄,但在吉利美人豹身上,人惊喜地发现其车身手工艺方面的进步:车身钢板弧度圆滑自然,再也没有最初手工敲凿的痕迹;各处接缝也不再像原来那样宽?不一,变得均匀了许多。虽然整体工艺仍有较大的改进余地,车身漆面也缺乏光泽,但进步确是明明显显看得到、摸得着的。
作为跑车,为了适应高速行驶,应该将悬挂尽量设计的硬些。虽然这样会失去一些乘坐舒适性,但能保证拐弯或直线提速时车身的稳定性。吉利美人豹在设计的时候,可能希望既让车主体验跑车悬挂的独特魅力,又能使舒适性达到轿车的标准。但总体来说,这款车的悬挂偏软,过弯时侧倾明显。
尽管给人的视觉;中击非常强烈,但05款吉利美人豹的整体工艺水准还有很大提升空间,如从关车门的声音就可发现用料较单薄,厚实感不足,后尾厢盖也有类似情况。此外,各部件之间的间隙比较大,橡胶嵌条粗细不匀,给人的感觉还显粗糙。
中国自主知识产权的吉利美人豹都市跑车并不是一个精彩的概念。吉利美人豹的精彩不仅在于外表与所承载的理念,也在于其超前合理的性能配搭。无论在外观设计还是性能配置上,吉利美人豹都已将驾驶本身升华为一种获得乐趣与彰显个性的方式。
8A发动机的表现一如既往地平顺,也许是厂家做了一些性能上的优化,这款机器在吉利美人豹身上的表现还多了几许明显的加速感。发动机低扭表现尚算理想,与各个挡位之间的配合也很线性,其耗油量也有一个良好的表现。不过所有这些稳定的表现,却更加让人对吉利美人豹有了一个无法磨灭的印象中性跑车。如果不是动感的外形和身边极富战斗气息的双色内饰,人会更加相信自己是在驾驶一款性能稳定、表现优良、驾驭轻松的家用小轿车。
总的来说,吉利美人豹的外形设计具备了标准跑车的模样,只是前部缺少一种感觉,应该是一种冲击力吧。尾部过宽过高也给吉利美人豹整体?型增添了一丝瑕疵,但这只是笔者的个人意见,毕竟外形设计要符合所有人的审美是不可能的。
为了获得流线型的车身和贴地感,车内头部空间不可避免地受到挤压,吉利美人豹的方向盘又设计得比较大而且不可调节,不太容易达到最佳的驾驶坐姿。仪表盘下部的很多信息被方向盘所阻挡,使并不广阔的前方视野又多了一个障碍。后排空间尤其窄小,但作为一辆双门跑车,后排座位本身就是一个不被重视的位置。
吉利美人豹,这款“中国第一跑”的外形由意大利设计公司操刀,前前后后都能看见诸多模仿的影子,造型酷似丰田早期推出的一款跑车supra。前俯后翘,尾灯采用了时下流行的联体晶钻式大灯,为了彰显跑车的动感,就连减振弹簧也被涂以鲜艳的红色,外观和气势上并不输于那些正宗的名牌跑车。
在细节方面,美人豹的尾灯设计独具匠心,采用了流行的晶钻式质感。尾灯与车尾部阶梯状的外形相得益彰,略带丰田早期Supra跑车的影子。双门三厢设计、2+2式座椅布局以及顺滑的车身线条等元素,都使美人豹散发出浓郁的“跑格”气息。
其次,吉利美人豹的车身线条遵循运动化设计元素,前低后高的楔型造型和仅1.3米多的车身高度,营造出一种强烈的俯冲感。这种设计使得美人豹在国产车市场中脱颖而出,成为众目睽睽的焦点。
吉利美人豹跑车以其独特的外观设计和动感元素,成功吸引了广大车迷的目光。在评测中,我们对其外观、性能和细节进行了全面考察。
总体而言,吉利美人豹跑车在外观设计上颇具亮点,但在细节和性能方面仍有提升空间。我们期待吉利在未来的车型中能够进一步完善和优化,打造出更加完美的跑车。
首先,美人豹的前俯后翘造型和联体晶钻式大灯展示了强烈的运动气息。鲜艳的红色减振弹簧不仅增加了视觉冲击力,也彰显了跑车的动感。在外观和气势上,美人豹足以与正宗的名牌跑车相媲美。
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