2012年推出的K3以动态*美(DynamicMuscularity,动态*美)为概念设计,新车不仅是起亚最新的紧凑型轿车,同时起亚使用K+数字进行轿车的命名。K3之上还有中型轿车K5,中大型轿车K7。在中国市场K3之下还有K2。这段时期,也是韩国汽车颜值最高的时期,相比同时代的其他品牌,韩国车给人更时尚的深刻印象。
SHUMA是在SepiaII基础上开发的掀背车车型,在当时掀背的紧凑型车还不多,起亚可以说是大胆的推出了这类车型。新车上市之后,就以独特的风格受到不少*友喜爱,该车型也很具有改装潜力,它还可以看成是韩国掀背车的始祖。这款车在2000年,随着起亚推出Spectrawing的推出结束了一代人。
接过SEPHIA接力棒的是起亚Spectra,它以更高的燃油效率和强大的动力性能超越了SEPHIA的人气。特别是以流畅的设计,深受想要运动风格的消费者的喜爱。
第一代K3也有很多分支,比如2013年推出的K3coup,这款车并没有国产,当时这款车走的是高性能运动路线,搭载1.6T涡轮增压发动机,用户也可以选择手动变速箱,大幅提高了动力性能,同时还加固了底盘和悬架。
CERATO是一款全新的车型,从这款车开始,中国消费者就很熟悉了,因为从这款车开始就国产了。而且凭借皮实耐用的特点,获得了很高的市场销量。这款车在外观、安全性和动力性能都得到了显著改善。发动机阵容进一步多样化,包括1.5α汽油发动机和1.6UVGT柴油发动机,燃油效率也比之前的车辆有所提高。赛拉图中期也经过一次改款,2008年随着福瑞迪的上市而停产。
第一代起亚K3干练的动态美是其魅力所在。与上一代福瑞迪相比,增加了曲线美,增加了体积感。采用1.6升级GDi发动机和6档自动变速器的紧凑型轿车,燃油效率比之前的Forte提高了10%左右。
设计的任务,为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础,同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。
为了应对数字化与电动化的全球大变革,起亚于2021年开启全面转型,发布了新LOGO,公司名称去掉“汽车”二字,以此突破传统汽车制造商的*,转型成为移动出行服务商
达到370万台汽车。此外,起亚在全球拥有超过5000家经销商店,覆盖180多个国家,为全球消费者提供创新的出行产品和服务体验。
从“起亚汽车”(KiaMotorsCorporation)改名为“起亚”(KiaCorporation),致力于突破传统汽车制造商的*,转型成为移动出行服务商。起亚一直坚持以“移动”为核心,为人们提供可持续的移动出行服务。
开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1951年3月制造出韩国第一辆自行车,名为三千里号,公司更名为起亚工业公司。1961年10月,起亚制造出C-100摩托车,韩国的摩托车工业从此诞生。1962年,一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此,起亚走上了汽车制造的道路。
但是,由于多种原因,起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷,加上在新车型的开发设计上出现了问题,公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年,起亚汽车仿制了法国
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