现代依兰特(买车)

现代依兰特

输出162nm/4500rpm的扭矩的同时,达到最高的燃烧油效率。实际测试中,1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性,起步温和,加速过程也比较柔和,无法像它的

16气门发动机。在实际驾驶中,该车的动力似乎不尽如人意,令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨:即使油门都踩到底,发动机咆哮着,

调校得偏软。行驶在一般道路上,路面振动被过滤得很干净,车舱降噪也做得不错,所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小,很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩

的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气,但前脸重新设计后却很有攻击性,发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅,带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形

买车

的类似花生米造型更具有运动感,颇具侵略性,大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果,看上去很像改装后的版本,但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。尾部的

的塑料件质感尚可,没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话,有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲,这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

伊兰特的长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm,它的轴距达到2610mm,这在同级车中相当突出,其车内空间也是同级车里的水准。车内宽度很突出,前、后座的腿部空间和

不仅如此,在第十代索纳塔上市之后,有权威媒体对其进行了拆解,结果发现,国产第十代索纳塔的后防撞梁竟然是塑料材质的,仅有0%的玻璃钢。消息一经发布,就引起了行业的广泛关注和部分网友的质疑。

第十代索纳塔在产品力方面也存在问题。比如说,它在外观造型方面就受到比较大的质疑。作为一款中级车,它过于“个性”的前脸,加上略显“臃肿”的身材,让它在造型方面都不是很讨喜。此外,1.5T车型匹配7速干式双离合变速箱,也让这款车低价入市的优势,基本不存在了。毕竟,如今的中国消费者对于7速干式双离合变速箱的接受度还是比较低的。

现代伊兰特2024款落地价

最后就产品的*,*现代在布局上过于紧密,瑞纳、悦纳、悦动、领动、逸行、菲斯塔的终端售价差距也不是很明显。而10.98万元的第七代伊兰特在价格上又与前面提到的几款产品高度重合。所以,在这样的情况之下,*现代也只能有所取舍,不然就会导致旗下的紧凑级产品自相残杀,谁也不能成为市场上的爆款。

但是,*现代第十代索纳塔虽然采用了“低价入市”的策略,但是依然难以逆势反击。更何况,对于*现代索纳塔而言,九代索纳塔基本上毫无存在感。在这种情况下,十代索纳塔如果想要逆势反击,只能通过更多的声量来引发足够的关注。当然,销量不高也并非是产品的*问题。

而传动部分,1.5L车型将搭载CVT无级变速箱,而1.4T车型将匹配一台7挡双离合变速箱。由此看来,第七代伊兰特虽然在外观的设计足够前卫,但是其*还是一台以舒适出行为取向的家用轿车。如果你对动力和驾控有追求,那么这款车并不适合你。