这代RX源自GA-K平台,尽管是全新车型但是整体风格与老款(第四代)大差不差,只不过在细节上进行优化,比如中网纺锤形格栅与车身融为一体,视觉层面看着更加整体,这也是雷克萨斯品牌电气化一个重要变革。
贯穿式尾灯收窄了车尾的视觉宽度,而尾灯糅合了羽翼风格,*“LEXUS”Logo的出现,将格调瞬间提升。
动力方面,这台RX350搭载代号A25B-FXS的2.5L阿特金森循环汽油发动机与高功率电机和蓄电池构成混动系统,并拥有前后双电机E-Four电动四驱系统。
后排座椅靠背支持大角度调节,长途行车可以缓解疲劳感,此外,因为是中配车型,所以后排只有*空调调节、充电接口,没有座椅加热和通风。
向驾驶员一侧倾斜的14英寸大屏是整个座舱最核心结构。尽管中控区域优化了不少物理按键,但是像空调、音响基础功能依旧保留着实体按键,这点提出表扬。
雷克萨斯的混动不仅是省油而且真的平稳,混动模式下动力响应都很迅速,动力衔接额平顺有质感,油门随踩随有。但是如果馈电时,再急加速,那么发动机的噪声就会比较大的传递至车内了。
屏幕显示效果出色,并配备*CarPlay功能,系统菜单布局简单,左侧功能菜单点击一下即可进入,免去各种繁琐点按。语音交互与老款相比大幅度提升,起码在“我饿了”、“打开车窗”这些语音指令都可以识别和操作。
当然,在动力层面,这代RX也进行了升级,“全系混动”不仅更省油也让RX带来了新的关注度,当然这代RX也有插混版本。第五代RX毫无疑问依旧会成为舒适、豪华的代表车型。(文/图央广车友会YCC)
镀铬多条幅轮辋与车身很搭,轮胎选用邓禄普SPSportMAXX系列,这款轮胎注重湿地制动和静音,尺寸:235/50R21。
算是一款稳中求胜的车型,虽然在销量上也许追不上“BBA”,但是也形成了自己独特的调性和风格,也有不少拥趸,这就足够了,因为有些人喜欢雷克萨斯,就是因为它的细节做工。
来到车内,东方韵味的内饰氛围一定会让你气定神闲,整个座舱设计源自LF-ZElectrified概念车的"Tazuna缰绳"设计理念,细节上处理很到位,但是因为这台车是一款中配车型,所以很多功能都没有提供,比如多色氛围灯、织物材质包覆的马克莱文森音响系统等等。
说句题外话,根据欧洲新车碰撞测试(EuroNCAP)机构的新规定,自2026年1月起,那些没有特定传统控制按键的车辆将会被扣减分数。这也就意味着,如果汽车制造商希望自己的汽车获得EuroNCAP的最高安全评级,就要保留特定的传统控制按键。
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