除了进气格栅外,车身如旋翼式进气口、下压后扩散器都有蜂窝装饰板进行装饰;并且在车尾还有一条贯穿式蜂窝中网,在呼应前中网的同时还能给后置的发动机提供更好的散热风道。
更多细节欢迎您在本周闲暇之余亲临汽博会现场,近距离观赏奥迪R8V10Coupeperformance。
新奥迪R8V10Coupeperformance是这款王者座驾的“终极车型”,由碳纤维和铝覆盖,低趴俯冲姿态的流线型超跑车身。
V10Coupeperformance。由于陈列在高处,给了我们一个观赏艺术品的视角来观赏这款车。奥迪R8V10Coupeperformance的价格其实不重要。基本上属于买不起系列,R8V10CoupePerformance收藏家版275.34万元,*10台;R8V10CoupePerformance,预售价229万元。
作为奥迪最负盛名的“传奇超跑”,奥迪R8源自FIAGT3赛车,有50%的零件传承自R8LMSGT3赛车,生来具有王者血统,截至2020年,已获得128次赛事及车手冠军。
R8V10Coupeperformance搭载的是5.2LV10发动机,按照不同的调校,最大功率分别为425kW(578PS)和463kW(629PS);最大扭矩分别为550N·m和580N·m。匹配7速双离合变速箱。
由于陈列在高处,我们没机会看到内饰,根据网上相关资料,R8V10Coupeperformance采用了沉浸式座舱设计,配备R8专属方向盘,方向盘上带有4个卫星旋钮,通过旋钮可以操作车内所有设置。鸟瞰式3D立体显示及2D平面显示数字地图,科技感十足。另外高级NAPPA*座椅及内饰是该车的标准配置;Alcantara顶棚、高光碳纤维内饰嵌条尽显顶级座驾身份。
更加粗壮的圆孔排气管设计,增加R8V10Coupeperformance气势的同时,营造出更澎湃的声浪。
之后,用户的购买*却又异常火爆,奥迪不得不扩大R8的生产,以满足这些用户的需求。原本计划在2023年年底结束该车的生产,最终到2024年3月才正式实现。去年,这款经典
系统,其中包含一台小型汽油发动机。据报道,燃油发动机将是一台双涡轮增压V8发动机,据悉在转速达到7,000转/分之前,涡轮增压才会启动。
然而,R8仍然是奥迪全球销量最少的产品之一,因为其价格昂贵,常年保持在小几千辆,最高峰的2008年销量达到5016辆,其后一直在3000多徘徊,最后降至2022年的1068辆。在如此萧条的行情,以及电动汽车的冲击下,奥迪不得不选择停产。
2023年6月,财大气粗的兰博基尼官方表示,有足够的资金来开发新车型,而无需与奥迪分摊成本。Huracan的后续产品预计将是一款纯正的兰博基尼产品,配备全新的
虽然兰博基尼正准备推出一款以公牛命名的新车型,但奥迪并不打算推出相似的继任者。奥迪高层此前曾暗示会推出全电动替代品,但可能该产品不会很快面市,我们能够确认的消息是,随着奥迪R8的停产,其搭载的高转速的V10可能彻底退出历史舞台,这其中的重要原因就是欧洲排放法规的日益加码。
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