1、质量稳定可靠性不错的。比较可靠。2019款日产奇骏匹配的正是0LMR20发动机CVT变速器,这一款变速器已然被日产宽泛运用,像日产逍客、天籁等,全部都运用了相同的动力系统。
2、新奇骏变速箱好。根据查询相关资料得知,新款奇骏使用5L自然吸气变速箱最大马力为154,老款奇骏使用0L自然吸气变速箱最大马力为186,因此新奇骏变速箱好。
3、款奇骏5四驱变速箱很好。该型号的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性,可以适应汽车在起步,加速,行驶以及克服各种道路阻碍。
1、体型不同和动力不同。体型方面。逍客的长宽比为4384/1837/1612mm,轴距为2646mm,奇骏的长宽为4675/1820/1722mm,轴距为2706mm。动力方面。
2、【太平洋汽车网】逍客和奇骏区别在于车身尺寸,逍客长宽高分别为4384*1837*1612,轴距为2646。奇骏为轴距为4675*1820*1722,轴距为2706,虽然两款车都被定义为紧凑型suv,但是是以轴距为标准的。
3、逍客和奇骏使用的0升自然吸气发动机是相同的,并且变速箱也是相同的。底盘的结构也是相同的,但是细微调校是存在区别的。逍客全系只有一款发动机,奇骏还有一款5升自然吸气发动机。
4、尼桑逍客的性价比更高。发动机的设计中心不同,逍客是欧洲设计的,奇骏是日本设计的,发动机的燃烧比也不透气。逍客的投诉远远低于奇骏。
超混电驱奇骏新车推出两款配置,售价区间199万~199万元。相比于燃油版,超混电驱奇骏的最大亮点在于其搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
在多组测试中,超混电驱奇骏的加速表现并没有出现明显的热衰退,看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的,5T的增程器确实能带动它,电池也确实能快充快放。
众所周知,混动车型的未来发展态势就是发动机排量越来越小,电机性能越来越强,而超混电驱奇骏直接跨过机械混动,进而选择电驱化的电能混动路线,最终达到100%电机驱动的用车体验。
首先我之前开过坦克300和丰田霸道这种硬派越野车,不同于这两台车,超混电驱奇骏是台中型SUV,但这台车在我驾驶几天之后仍旧让我感觉到十分的轻便灵活。
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