陕汽斯太尔(陕汽集团旗下品牌)

陕汽斯太尔下排气有油是正常现象吗

可能是活塞环磨损或活塞环走对口了。活塞和缸套磨损过大。气门导管处漏气。如果发动机动力还好，暂时可以不用管它，但要注意机油消耗。如果发动机动力明显下降，那就要考虑进行维修了。

无法及时散热，致使发动机产生高温。当涡轮增压器磨损严重时，发动机燃烧后的废气经过涡轮增压器时，一部分废气会经涡轮增压器浮动轴承的密封环窜入机油道，并随涡轮增压器的回油管进入曲轴箱，从而产生下排气现象。

如果进气端正常而排气端进增压器之前的排气岐管有油，就得大修发动机了。这说明机油是从燃烧室里来的，燃烧室的机油从哪儿来？1 气门油封老化，2 活塞环和气缸壁的间隙大了。所以得换气门油封和四配套了。

按机油压力始终过低故障的分析思路，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞）均会导致机油压力过高。

汽车或多或少都会出一点，柴油机严重一 些，所以现在都把废气管接到进气道上， 外排是过不了环保关的。

中国重汽生产的重型汽车装配带轮边减速器的斯太尔驱动桥。轮边油封漏油是一种常见的故障。很多车辆在轮边发生漏油时只一味地更换油封，没有找出其根本原因，所以有些车在更换轮边油封不久会反复出现漏油现象。

REEV增程柴电系统_哪种车型最先使用

1、不过C端主流用户的需求是节油，所以第二轮插电汽车必然是主攻低功耗的「REEV增程系统」。这种技术会逐渐从商用车过渡到乘用车型，区别无非是柴油机换汽油机而已。

2、普通并联式PHEV系统可以实现增程式驾驶模式，但是因装备的BSG电机最大也不够25kw，某些品牌的BSG地址10/5kw。这种发电效率只能满足中低速驾驶时的增程，所以主要作用还是为了降低综合能耗的存在——重点是为提升车辆的性能表现。

3、纯电动汽车(Battery Electric Vehicle ，简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。

4、最让人熟知的纯电车型大概就是大火的特斯拉 Model 3 了吧。

5、代表车型：吉利嘉际MHEV 增程式混合动力 REEV (Range Extend Electric Vehicle )增程式混合动力原理很好理解，真正驱动车轮的是电动机系统，发动机只负责给电动机发电。

6、目前需要的是一种既能控制油耗又能获得理想动力的全新驱动类型，也就是PHEV插电混动或者REEV增程式混动，通过电驱实现性能、发动机发电实现续航，只有这种类似于柴电系统的皮卡车出现才能真正实现家用化。

斯太尔是哪个国家的

1、斯太尔（Stil）是一家专注于高端*品生产和销售的品牌。成立于1966年的斯太尔总部位于德国慕尼黑郊区，品牌在全球范围内拥有着广泛的市场覆盖和影响力。其产品线主要包括高端床上用品、浴室用品以及餐桌用品等多个系列。

2、STEYR [奥地利]斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔 镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。

3、中国生产，技术引进自奥地利。汽车：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；*载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

4、斯太尔AUG(德语Armee Universal Gewehr的缩写，即陆军通用步*)是一种导气式、弹匣供弹、射击方式可选的无托结构步*，是在1960年代后期开始研制的，其目的是为了替换当时奥地利军方采用的Stg.58(FN FAL)战斗步*。

5、斯太尔AUG自动步*是1977年奥地利斯泰尔-曼利夏（Steyr Mannlicher）公司推出的军用自动步*，是史上首次正式列装、实际采用模组化和无托式设计的军用步*。

6、这种命名的难得巧合使研制AUG步*的奥地利斯太尔公司感到了好兆头。AUG自1970年问世以来广受注意。10多个国家选用了它。它以其先进技术跻身世界著名步*前列。