低价新能源汽车推荐(最便宜的新能源汽车是哪款)

低价新能源汽车推荐

虽然不算是国内*电动车的鼻祖,但在价格方面,它是第一个将这类车型的起售价打进3万区间的,也算功德一件。外观来看,前期推出第一版的时候还挺硬朗的,后来推出了马卡龙的版本,女性元素多了起来,随着热卖,现在还推出了GameBoy合作款,种类挺多。

之所以号称超A级,乃是因为五菱星光以空间尺寸为一大卖点,车身长宽高分别为4835/1860/1515mm,轴距达2800mm,中型车的尺寸结合10万元的价位,对比亚迪秦DM-i等紧凑型竞品可谓“以大打小。当然,想要在新能源市场与比亚迪正面较量,价格与动力表现缺一不可,五菱星光能否叫好且叫座还有待市场检验。

近一年来,越来越多新上市的自主新能源车型都是动辄几十万甚至上百万的售价,确实让人感叹自主品牌已经逐渐高攀不起。不过,在涨价的大势之下,仍旧有一些自主选手“不忘初心”,反其道而行之,在所属细分领域堪称新能源车型“价格屠夫”。今天,疆哥就来盘点几款试图“内卷”的车型,看看吸引力如何?

凭借全新的海洋美学设计、五连杆后独悬、10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏、2900mm的轴距等优势,比亚迪

最便宜的新能源汽车是哪款

同样*为采用插电混合动力的中型车,11月份刚上市的荣威D7DMH的起步价为12.58万元,一下子给比亚迪海豹施加了不少压力。作为荣威“D系列”的首款车型,荣威D7提供纯电和插混双版本,而用于拉低门槛的插混车型的定价也表明了这款车型走量的决心。

而在内饰方面,长安启源A07采用了与市面上大多数竞品相似的简洁科技风,除一块15.4英寸的悬浮式中控大屏外,还配备AR-HUD抬头显示,车内的木纹饰板等细节元素也提升了不少质感。10月份,零跑C01的销量为3053台,长安启源A07则卖出2688台,狭路相逢,不知接下来谁会更胜一筹?

在外观、内饰等方面,荣威D7的设计与市面上大多数新能源车型相似,可以说是无功无过,而动力方面,荣威D7DMH搭载一台1.5L混动专用发动机,WLTC纯电续航里程为103km,百公里亏电油耗4.6L左右,表现并不逊色。毕竟是荣威旗下首搭“DMH超级混动系统”的代表车型,可以看出品牌对这款车还是寄予了厚望的,至于其市场表现如何,值得关注。

五菱旗下神车颇多,从“秋名山神车”五菱宏光,到掀起纯电*代步车热潮的宏光MINIEV,都是口碑与销量齐飞的现象级产品。不久前,五菱推出了旗下首款“超A级家轿”——星光,先期的两款产品采用插电混合动力,搭载一台最大马力106匹的1.5L发动机,售价分别为8.88万元与10.58万元。

10万以内新能源车推荐

与零跑C01正面较量的,则是来自长安的启源A07增程版。新车采用掀背式轿跑设计风格,全系搭载无框车门,配合大溜背的线条,整车颜值颇为吸睛。同时,长安启源A07也拥有4905mm的车长和2900mm的轴距,增程版车型WLTC纯电续航里程为170km。

一经推出便饱受关注,而其中DM-i车型以16.68万元的起步价在插混B级轿车市场获得了不少热度。10月份,海豹DM-i车型的销量为8077辆。

回想几年前,20-30万元的价格区间还是国产车卖不动、难与合资车竞争的领域,而现在越来越多自主新能源品牌敢于挑战中高端市场,甚至混得风生水起,侧面反映了自主品牌近年来的价值发展。当然,不论是厂家还是消费者,过分追求高价和低价都不是明智策略,重要的还是车型本身的实力与呈现给消费者的性价比观感,行业开启“内卷”,能够在保证品控的前提下打响价格战,才是消费者乐见其成的。

如果说16.68万元的起步价对于一款插混中型车而言已经颇具吸引力,那么,作为一台使用前双叉臂+后五连杆式独悬的中大型后驱增程轿车,零跑C01增程版给出的14.58万元起的售价更是吸睛。