特斯拉召回近110万辆车(特斯拉20万左右的车)

特斯拉召回近110万辆车

此外,召回生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日期间的部分进口ModelS、ModelX、Model3及国产Model3、ModelY,共计1610105辆。

本次召回范围内的车辆,因车门解锁逻辑控制问题,在发生碰撞时,非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离,使车门处于非锁紧状态,存在安全隐患。

根据召回计划,自即日起,召回生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日期间的部分进口ModelS和ModelX电动汽车,共计7538辆。

本次召回范围内的车辆,在自动辅助转向功能开启情况下,驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

特斯拉20万左右的车

官方数据显示,2023年1-12月份,特斯拉全球电动车新车交付量为约为181万台。可见,此次超160万的大规模召回事件已经接近去年特斯拉在全球的销量了。不过,本次召回主要通过OTA远程升级技术完成,倒也十分便捷。未来,随着电动车的普及以及智能化的推广,这会不会成为一种解决汽车安全隐患的主要方式,是一个值得思考的方向。

据了解,此次大规模召回主要原因为两大方面,一是部分车辆因车门解锁逻辑控制问题,在发生碰撞时,非碰撞侧车门锁闩可能从锁扣上脱离,使车门处于非锁紧状态,存在安全隐患。二是部分车辆在自动辅助转向功能开启情况下,驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。

《汽车专业网》编辑注意到,就在上个月中旬,特斯拉在美国进行了有史以来最大规模的召回,超过203万辆电动汽车,几乎涵盖了所有在美交付的车辆,意在为其自动驾驶高级驾驶员辅助系统安装新的安全保障措施,而此前联邦安全监管机构表示存在安全隐患。特斯拉的召回文件称,Autopilot(自动驾驶)的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员滥用”,并可能增加撞车的风险。

值得注意的是,近一年来,特斯拉曾在国内进行了多次召回,涉及原因包括车辆制动、动能回收、车门解锁、辅助驾驶等多个方面存在的安全问题,其中不乏大规模召回,例如去年5月份时,特斯拉召回了110万辆汽车,召回升级后允许驾驶员选择能量回收制动强度,也就是取消“强制单踏板”模式。

特斯拉刹车召回最新消息

事实上,与此前的温州事件一样,特斯拉在潮州事故中也坚称自身车辆质量没有问题,从发鉴定来看,也未必都是特斯拉的问题,但从用户的角度来看,单踏板的设计的确不够完美。一个显而易见的事实就是,从公开爆出的多起刹车门事故来看,错踩踏板是引发特斯拉交通事故的常见原因。

5月12日,国家市场监管总局官网发布消息称,斯拉汽车(*)有限公司、特斯拉(上海)有限公司已提交备案,计划将从2023年5月29日起,召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口ModelS、 ModelX 、Model3及国产Model3 、ModelY,共计1104622辆。

按照特斯拉的说法,此次更新致力于降低因深度错踩踏板而造成交通事故的概率。近期,特斯拉将依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,通过挂号信、短信等形式通知相关车主,安排召回事宜。

对此,特斯拉在此次召回说明中表示,将通过OTA升级为用户带来多重安全保障功能,其中,包括,1.在不具备能量回收制动强度选择的车辆上,提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度;2.调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态;3.在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。