蔚来2024未上市车型有哪些(蔚来汽车2024款)

蔚来2024未上市车型有哪些

备选名单包括已上市的智己LS6以及未上市的极氪CX1E和智界S7,海狮07EV根据实际配置考虑(激光雷达及续航),问界M5如果改款后加长会考虑,现尺寸不予考虑,蔚来ES6,小鹏G9,阿维塔11及腾势N7若改款降价会考虑,现价格不予考虑。

目前最青睐的车型就是24款腾势N7,目前已完成申报,甚至已发布“路演车”,特写了一篇预测文章对现有资料汇集分析。等正式上市之后还会再根据实际情况对比其他车型进行更详细的分析。

蔚来更改Bass政策,之前的价格确实贵的离谱,更改后性价比高了不少,不过不建议最近购买,具体分析贴在下面。

阿维塔11也降了,政策没有N7透明,还没有问本地的销售,按降五万算,超长续航版售价在28左右也已进入我的备选名单,现在就看小鹏和蔚来能撑多久了。

腾势N7再降三万,外加一万五置换补贴。不考虑置换补贴的情况下,激光雷达版N7已降至29.3万元进入我的备选名单。由于我本身就是迪粉,同配置下会更亲睐N7,不过不着急下单,今年改款后的N7价格不会高于现价且空气悬挂的气囊和热泵空调会有升级,性价比只会更高。

蔚来汽车2024款

动力方面,有消息称蔚来ES7会和ET7共享动力总成,全系搭载前后双电机组成的四驱系统,综合最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,百公里加速时间应该能达到4秒左右;与之搭配的应该是75/100kWh的电池组,未来还有望提供150kWh的电池包可选。

用乐道承担下沉市场的重任,但蔚来也强调,乐道的价格会更低,但乐道的*并不是中低端品牌,只是面向更主流的市场。

如果说要用一个字浓缩对头部新势力CEO的“刻板印象”,或许李想是“狂”、何小鹏是“愣”,李斌就只剩“惨”了。

蔚来刚刚经历了艰难的一年,2023年蔚来全年财报显示,公司去年总营收556.2亿元,同比增长12.8%,创历史新高,但净亏损达到207.2亿元,同比扩大43.5%;与此同时,蔚来在2023年交付16万辆

“蔚来不会以价格换销量,不会推出比ET5更便宜的车型”,面对价格战,李斌曾硬气回应,其实也是因为早有解决方案——

2024年新能源汽车

纵观蔚来这几年,我们会发现李斌态度上的微妙转变:从早期颇具理想主义色彩、不计成本的长期主义,到现在兼容现实,精打细算地聚焦短期目标。

“利用中国的供应链优势,结合研发方面的降本,一家比较健康的工厂1个月1万辆,阿尔卑斯第一款车就能达到比特斯拉ModelY全球综合成本低10%的水平”,李斌说到。

说来有趣,2023年上半年,蔚来的交付量出现过较大幅度的缩水,月销量一度跌破6000台,在当时严峻的形势下,蔚来6月宣布全系车型剥离免费换电权益,下调起售价格3万元。这一策略在第三季度很快收到了明显的成效,7月蔚来销量突破2万台,第三季度累计达到55432台。

截至3月13日,蔚来已在全国布局2382座换电站,其中包括778座高速换电站、3724座充电站、21652根充电桩,是国内布局充电站与充电桩数量最多的汽车品牌。