帝豪ec7rv怎么样(帝豪ec7报价及图片)

帝豪ec7rv怎么样

最大扭矩达到8L排量车型中的一流水平,而百公里综合油耗仅为5升。帝豪EC7-RV的最大功率为102kW(139HP)/6200rpm,最大扭矩172nm/4200rpm。整体来看,帝豪EC7-RV在动力表现上还是有所欠缺,但是其CVT技术的应用弥补了产品线的不足。

虽然只看帝豪EC7的外形和内饰还可以,配置也不错,但试驾后发现动力有所欠缺,连超车都很难,上桥更难。此外,怠速时车内噪音仅为39分贝,堪比宝马等世界名车。动力方面,帝豪EC7搭载了吉利引以为豪的达到世界一流水平的CVVT发动机,

吉利帝豪EC7-RV两厢搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率为77kW,最大扭矩为140Nm,匹配5速手动或CVT变速箱。动力表现平稳,油耗表现也相对不错。车内空间宽敞舒适,前排和后排乘客都可享受到足够的腿部空间和头部空间,乘坐舒适度较高。

在内饰方面,新车也展现了家族化的外观,整体趋向实用。吉利帝豪EC7-RV两厢的内饰设计简洁大气,中控台布局合理,操作便捷。车内采用了高品质材料,做工精细,提升了整车的品质感。

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总的来说,吉利帝豪EC7-RV两厢是一款外观独特、内饰实用、安全配置齐全的车型,适合那些追求个性化和实用性的消费者。如果您正在寻找一款既具有颜值又有内涵的车型,不妨考虑一下吉利帝豪EC7-RV两厢。

吉利帝豪EC7-RV两厢的安全配置也相当不错,配备了ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、倒车影像、车道偏离预警等安全配置,为驾驶者提供了更全面的保障。此外,新车还配备了自动空调、中控液晶屏等实用配置,提升了驾驶者的舒适性和便利性。

吉利帝豪EC7-RV两厢是一款外观设计独特的车型。新车采用吉利家族式波纹格栅,远近光LED大灯造型犀利,独特的前包围设计使新车前脸极具视觉冲击力。从侧面看,新车采用黑色包围套件,并配有银色侧面防刮板,配合车顶行李架提升整车跨界风格。此外,新车尾部线条简洁,多样化设计元素的尾灯组增强了辨识度。

品牌,很多人误认为吉利的新能源转型节奏慢了,但殊不知在新势力纷纷成立之初,安聪慧以及团队正开始默默打地基,这是冰山下的基石,为极氪的产品力做了充足的准备。

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安聪慧说:“大家认为新能源汽车比造燃油车简单,容易进入这个行业,我不这么认为。新能源汽车实际上比传统汽车更难。虽然纯电车型零部件的数量确实比燃油车少了大概四分之一到三分之一左右,但这是从零部件的数量来看,我这里讲的不是总成级的,但另一方面,新能源车的软件比燃油车起码多了10亿行代码,真正有竞争力的新能源汽车是智能化水平。”

在与学员的交流中,陈奇分享了自己关于智能驾驶的体验能否标准化的看法。他说:“理论上好像可以,但实际体验下来,每家车企的智能体验差距非常大,现在没有一家能全盘做成标准化,这里面涉及到的硬件和软件太多太复杂。所以,现在很多厂家都在布局自己智能能力。”

2017年3月19日,吉利汽车曾联合承办了一场“向上马拉松中国公开赛”。“向上马拉松”就是爬楼梯比赛,把一座城市最高的楼作为比赛场地,谁先爬到顶层,谁就是冠军。

其次是帝豪EC7,这款价位在8万元-10万元的轿车已成为吉利史上的一款“杀手”车型,背后的主导人正是安聪慧。2006年他接手这一项目时,刚40岁上下。很长的一段时间,帝豪车型扛起了吉利品牌,完成了产品升级。2016年,帝豪累计销量为100万辆;2020年,累计销量实现300万辆,帝豪也是吉利多年来唯一持续迭代的车型。