作为一台中大型SUV,雪佛兰开拓者的指导价并不算高,不到26万元可谓是性价比不错,未来从价格层面说,这款车型会直面汉兰达、途昂、未来国产的福特探险者等车型的竞争,当然还有同门的别克昂科旗,对于自身来说,入门的650T9AT7座型版配置表现非常不错,满足正常使用绰绰有余了,因此是全系当中最值得推荐的,当然如果您对外观设计要求高,那么选择Redline或者RS版本也可以。
自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是5011MM*1953MM*1726MM,该车采用了简约的线条,侧围看上去非常稳重大气,搭配大尺寸厚壁的轮胎,看上去运动十足。车尾方面,开拓者车尾线条稳重大气,尾灯风格较为饱满,再加上造型独特的排气管,营造了不错的气场。
先看下开拓者的外观,开拓者前脸呈现出朴实的设计风格,格栅运用了多辐式造型,十分具有运动气息。大灯个性,整体看上去简洁时尚。该车配备了LED日间行车灯、
先来看下铂驰V系列的外观,铂驰V系列前脸线条简明,让人过目不忘。前车灯时尚简洁,符合年轻消费者的“口味”。该车配备了LED日间行车灯、
铂驰V系列空间表现不错,腿部头部空间都挺舒适,带来更好的乘坐感受。此外,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、后窗遮阳帘、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
看完全文你对这款车的主要印象是什么?该车尺寸适中对许多家庭来说是十分合适的选择,内部空间对家庭日常使用足以了。
坐进车里,铂驰V系列内饰造型较为舒服,视觉效果相当独特。该车方向盘造型非常简洁,采用了*材质,看上去多了几分朴素感。看一下中控,配合8.4英寸的普通液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,看上去十分的圆润。让我们再来看看仪表盘和座椅,仪表盘设计可圈可点,新潮的设计元素让人一眼就记住了它。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅带记忆
自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是5400MM*1928MM*2100MM,该车采用了个性张扬的线条,车侧看上去非常前卫,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾部分,铂驰V系列车尾整体的造型和车头相呼应,尾灯显得十分凌厉,营造了不错的气场。
倒是发动机能有一嘴可以提,标配一台4.1L155HP的L6发动机,高配有5.0L200HP和5.7L255HP的两款V8发动机,与之匹配的则是3-4速手动变速箱和三挡自动变速箱。这台车的初期版本是全部为四驱版本,直到1972年才增加后轮驱动版本。
这款车生产时间是1983-1994,准确来说,这不是换代车型,而是雪佛兰针对那些对乘用空间要求不高的人群推出的细分市场车型。
纸媒和电视广播三分天下的时代虽然让开拓者火了,但是当时合资厂组装工艺粗糙,内饰也很美系,能买得起的人不需要这么硬核的越野,而且油耗和排量税都高,种种因素导致他和金杯通用一起进入历史了。
S-10blazer曾经以大贸手续引进过国内,不过碍于售价和保养因素,一般是单位购入,在部分国企曾作为野外作业用车。
出于节省开发经费和赶进度的原因,雪佛兰的首代开拓者是和皮卡共线生产的。你们也看到了,这车很明显的长得像皮卡车,卸掉硬顶他就是一台敞篷皮卡。。。。。。
在加州因环保要求推行的是1.9LL4发动机,其他州推出的是2.8LV6汽油机或者2.2LL4的柴油机。直到1991年,这车才推出了四门车型,并且加长了轴距。
*《英雄》的摄制需要一些野外场景,而硬派越野车当时的陆巡家族无论是售价还是说租赁费用都是很昂贵的。当年我们这普工月薪1200元就是很好的待遇了,你自己品一台陆巡上百万是多么昂贵的费用。
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