等竞争对手面前,创造了最佳的空气动力学造型。标志性的LED灯组以及“包围式尾门”设计功能性和美观兼具。尽管对造型的评判往往见仁见智,但Q5的目标*和设计风格取得出色的统一是所有评委公认的,因此初一谋面Q5便占得先机。
当然,一款汽车解决不了所有问题。有人觉得Q5贵,有人觉得经销商不地道,也有人看四个圈不如三叉星觉得踏实,还有人这就是汽车市场。而在中国年度车型评选的舞台上,我们要做的是尊重规律、尊重评选规则。通过评委们与入围车型两个多月的亲密接触,在跋涉了几乎所有适合考察他们的道路之后,大家终于发现,Q5比想象中还要好。
几乎没有同级别对手相比,在Q5的细分市场,强劲的竞争对手比比皆是,但奥迪依然做到了最佳。2.0TFSI发动机与7挡Stronic双离合变速器的搭配造就了Q58.2秒的百公里加速成绩,400米冲刺用时16.1秒,对于将近2吨的测试车来说,这是惊人的成绩。77.5千瓦/升的升功率在所有入围SUV中是最高的,即使在轿车组也仅次于装备1.6T发动机的
曾经获得过《汽车族》中国2006年度车型评选的大奖。如果当时他的主要获奖理由是足够领先,那么今年的Q5甚至在重要性和价值上也把强劲的对手抛在了身后。
和ix35上,他们几乎拥有获奖的所有重要素质:为更大的消费群体所关注;设计出众、制造精良;具有出色的创新*,同时价格还相当平民。到我们的路试开始以后,
杀了出来,用无可辩驳的实力征服了部分评委,大家的争论之声越来越大,直到奥迪Q5闪动着冷峻的LED日间行车灯停泊在大家面前
为了鼓励自主品牌的进步,在重要性上我们特意设置打分。除此之外,在市场表现、环境保护和消费者关注度上,奥迪依然取得了最高分数。因产能不足导致的供货不足乃至加价销售现象一度引起了激烈争论,这似乎是这个时代特有的现象,旺盛的需求成就了这种匪夷所思,解决此事恐怕也绝不仅仅只是奥迪一家的事情。关于环保,我们的顾问发言了,“以排量划分决定节能好坏的判断是外行所为。”
没什么比一份漂亮的测试成绩单更能反映车辆的领先性,我们当然不会拿Q5的成绩去跟ix35比较,这不仅没意义,而且通常也是人们对只评一款年度车型规则误解的根源。事实上,关于技术领先性的项目一定是与同级别对手比较后加以评判的。与去年大奖得主
当车辆接近障碍物时,雷达会发出警报音提醒驾驶者。同时,中控屏显示倒车影像,帮助驾驶者更准确地掌握后方情况,确保泊车安全。
提供多种安全辅助功能,包括疲劳提醒、车距过近警告以及预警保护等。这些功能有助于减少驾驶风险,提升行车安全。
此系统默认开启,对于保持车辆稳定至关重要。在极限驾驶情况下,它能有效防止车辆失控,因此通常不建议手动关闭。
此按键允许驾驶者在四种预设模式——舒适、经济、动态及自动中切换,以满足不同驾驶场景和个人偏好。更可进一步自定义个性化驾驶模式参数。
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