本田雅阁9代(雅阁九代参数配置)

本田雅阁9代

雅阁第九代于2019年12月上市,这一代车型在底盘和悬挂系统上进行了多项优化。首先,九代雅阁采用了麦弗逊式前悬挂,并进行了一系列的轻量化处理,使得整套悬挂系统(含副车架)比老款轻了大概15kg,这更轻的非簧载质量更有利于车轮的动态表现,提升了车辆的操控性能。

总的来说,雅阁第九代在底盘和悬挂系统上的优化提升了车辆的操控性和乘坐舒适性,使得驾驶和乘坐都更加愉悦。

其次,为了提升底盘关键部位的滤震能力,新雅阁引入了液封衬套。虽然只有4个液封衬套,但是对于细碎的震动确实有着不错的过滤效果,显著提升了乘坐舒适性。

本田雅阁9代是一款备受赞誉的中型轿车,其车身长度达到了4960mm,展现出优雅而稳重的车身线条。除了车身长,其宽度为1860mm、高度为1480mm,轴距为2800mm,为乘客提供了宽敞舒适的内部空间。油箱容积为70L,确保了较长的续航里程。

雅阁9代采用前置前驱的驱动方式,前悬架为双横臂式*悬架,后悬架为多连杆式*悬架,这种悬架配置在提供稳定性的同时,也确保了乘坐的舒适性。动力方面,本田雅阁9代搭载了2.0L自然吸气发动机,配备5挡自动变速箱,最大功率达到115千瓦,最大功率转速为每分钟6300转,最大扭矩为189牛米,最大扭矩转速为每分钟4300转。

雅阁九代参数配置

这些数据不仅展示了雅阁9代出色的性能,也体现了本田汽车对于车辆工程和动力系统的精湛技艺。无论是城市驾驶还是长途旅行,本田雅阁9代都能为驾驶者和乘客提供稳定而出色的表现。

地盘扎实,一改以往日韩系车松散的地盘设计,过弯道时信心十足。不过,9代雅阁的地盘比8代硬了20%,在通过井盖和减速带时会有较大的反应。雅阁的双屏幕设计非常出色,但主屏幕只兼容苹果和HTCNEWONE两种手机,购车前需有心理准备。此外,雅阁的排气管有拖拉机的突突声,煮水声等,有人建议在新车上改装解决。变速箱漏油是9代雅阁的一个硬伤,但首保后很多车主反映问题已得到解决。

本田雅阁9代是一款备受推崇的中级车型,拥有良好的口碑和用户体验。首先,它的小毛病很少,省油,保养和养护成本也相对较低。其次,2.4的发动机被评为全球十佳发动机,虽然排量较小,但其实并不费油。此外,9代雅阁的平顺性(CRT变速箱)带来的平顺性比上一代有提升,操控非常稳定,没有像马自达等车那样*质。

最后,底盘较低的问题也存在,但车无完车,人无完人,例如帕萨特的DSG危险问题和途观的废油问题。希望这些信息对新车主和即将购买本车的车友有所帮助。

首先,它的小毛病很少,省油,保养和养护成本也相对较低。其次,2.4的发动机是地球梦动力发动机,被评为全球十佳发动机,虽然排量较小,但其实并不耗油。此外,9代雅阁的平顺性(CRT变速箱)带来的平顺性比上一代有提升,操控非常稳定。地盘扎实,一改以往日韩系车松散的地盘设计,过弯道时信心十足。

2024年雅阁即将上市新车

此外,雅阁的排气管有拖拉机的突突声,煮水声等,有人建议在新车上改装解决。变速箱漏油是9代雅阁的一个硬伤,但首保后很多车主反映问题已得到解决。最后,底盘较低的问题也存在,但车无完车,人无完人,例如帕萨特的DSG危险问题和途观的废油问题。希望这些信息对新车主和即将购买本车的车友有所帮助。

在照明方面,本田雅阁第九代全面普及了LED前大灯,而远光灯依然采用的是卤素光源。如果远光灯也使用LED光源,技术要求会更高,从而导致成本上升。此外,高配的3.0L车型还配备了主动弯道照明系统,尽管这并不是一项很高科技的功能,但在夜间行驶时非常实用。

在安全方面,全LED的尾灯加入了预警性ESS紧急刹车警示系统。当时速超过60km/h,制动力度超过0.6g时,刹车灯会以频闪的方式警示后方车辆,尽量避免意外发生。虽然这项技术的科技含量不算很高,但在同级车型上并不多见。

在车身尺寸方面,尽管九代雅阁的车身长度比八代短了30mm,但仍然接近5米,依然是同级车型中的“大个子”。一般来说,轴距较长的车型纵向行驶稳定性理论上会更好,而较短的轴距则有助于提升弯道性能。

与海外版的车型相比,雅阁9代国产化之后进行了一系列的本地化改造,非常大的变化就是汽车前脸的镀铬饰条,粗壮的镀铬饰条装饰似乎是一种趋势。与汽车的外观相似,雅阁9代的内饰采用的也是全新的设计,汽车的中控设计更加立体,做工用料方面则依然维持原来的水准,大量的软性材质包裹进一步提升了这款车的档次,同时也符合消费者对汽车的审美。