别克7座10万左右(十多万的别克)

别克7座10万左右

首先,从造型设计来说,威朗Pro通过飞翼式元素继承家族化风格的同时,也着力打造出了更优雅、流畅的车身姿态来显示这辆车的质感。另外,针对不同需求的用户,威朗Pro也提供普通版和GS版两种设计。其中,GS版车型的外观设计更加激进、动感,适合追求时尚与潮流的用户。

同级的热门车型朗逸和轩逸在更新后,也是增加了精致感的氛围。比如这两款车,在各自的设计基础上,有着更柔软的内饰覆盖,细节做工也更加优秀。至于在科技感的呈现上,这两款车更新后同时加大了屏幕尺寸,看起来不错,但如果把他们与威朗Pro的双联屏放在一起的话,科技感氛围就显得不是那么出彩了。

最后,在用车方面,威朗Pro在WLTC工况下,百公里综合油耗仅为6.05L,其日常用车经济性相比轩逸等日系车型也不落下风。另外,威朗Pro还提供8年或16万公里的动力系统质保政策,也能让消费者在整个用车周期中,足够放心。

与此同时,在家用消费者购车的时候,往往会比较在意一辆车的空间表现。够大的空间,才能够在周末或者节假日的时候,最大程度保证车内每一位成员的乘坐舒适性。

在动力性能层面,相信大家对威朗Pro的实力已经有大概清晰的认知了。具体来看,威朗Pro搭载了全新的通用第八代Ecotec1.5T发动机,拥有184Ps马力、250N·m扭矩的动力储备,通过钢链式CVT变速箱传动,能在7.7秒内实现破百。这样的动力表现,相比同级的朗逸280TSI等车型来说,已经是天花板级别的实力了。

十多万的别克

而在功能性方面,朗逸相比轩逸的提升要大一些,基于MOS网联系统,朗逸除了基础的网联应用之外,还增加了车家互联和生活助手等具有特色的功能。而新轩逸除了屏幕更大之外,所装配的日产超智联系统并无太多优化,还是以满足基本功能使用为主。

同时针对消费者的家用需求,威朗Pro还采用了钢链式CVT变速箱,在保证更高效更耐用的同时,也保留了CVT变速箱无顿挫、省油耗的优势。简单来说,威朗Pro的钢链式CVT变速箱,兼顾了朗逸双离合变速箱高效率、轩逸CVT变速箱高平顺性的优势。在实际的驾驶感受中,它比朗逸280TSI平顺不少,而且动力响应也比轩逸更快,属于是既好开又好坐的一类。

在当前的国内市场中,紧凑级家用轿车依然占了相当大的比重,而且在此细分市场的消费者,“不将就“可以说是他们的标签,对各厂商的家用轿车产品要求也越来越高,颜值好看上档次只是基本要求,动力、空间、科技、经济性、舒适性等各方面都不能有明显短板才能赢得用户。那么在目前的合资紧凑级家用轿车中,谁才能达到要求吗?笔者认为,

这里我们可以和同级的轩逸、朗逸等车型来对比看下。在改款之后,明显可以看到两款车型也都在往年轻化发展,但整体依旧是四平八稳的范儿,尤其是朗逸,可能更适合于成熟稳重的消费者。

从实际的空间来看,威朗Pro已经要比大众朗逸、日产轩逸这些同级车型要更宽敞一些了。此外,威朗Pro前后排的座椅都比较宽大厚实,能够有效贴服人体的曲线,在出行时带来足够的舒适体验,即便是一家人在节假日里长途自驾,威朗Pro的宽敞空间和舒适座椅,也不容易让大家感到疲劳。

别克7座车有哪几款

对于不少家轿用户来说,车内的品质感也是他们比较在意的方面。这里的品质感,其实可以分为两个方面:一是大家看得见、经常感受得到的地方,比如车内氛围和一些便利的智能化配置;其二,则是直观带来使用体验提升的功能,比如智能化的配置。

首先在内饰设计方面,威朗Pro通过环抱式中控台设计理念,搭配大面积的软性材质和同级罕见的双联屏设计,呈现出了不错的包裹感和高级感。除此之外,还有双联屏下方的触摸按键、飞航式挡杆等细节设计,也为威朗Pro的车内营造出了更进一步的高级感气息。

这里再多说几句,朗逸和轩逸其实在改款升级之后,在车机互联方面也开始发力,比如通过尺寸更大的悬浮式中控屏,的确看起来要更加细腻一些。

而且论储物空间的话,威朗Pro除了拥有能放下一家人行李的后备厢之外,在座舱也有多达二十六处的人性化储物空间。基于丰富的储物空间设计,无论家长的钥匙手机还是小朋友的奶瓶玩具零食,都能规整地放置于车内,提升出行时的便利性。