大众十五万左右的suv车型(大众最新款suv10万)

大众十五万左右的suv车型

2023款ID.4X的售价为19.5888万,即便有很大的优惠,但也只有16万出头,这也是合资品牌的紧凑型SUV首次进入15万级的市场。

最直接的数据来自于它的尺寸,车长4612mm,轴距2765mm,相较于元PLUS、埃安YPLUS等车型,在上汽大众的“短前后悬”、“四轮四角”的设计下,拥有极高的“得房率”,让家人拥有舒适的乘坐空间。

ID.3的销量已经破万了,虽然是靠着低廉的价格才火起来的,但能够持续卖出这么高的销量,说明它的产品、质量和口碑都很好。

然而,真正考验设计、技术和制造水平的安全技术,却是良莠不齐,很多“油改电”的汽车,不是安全性能不过关,就是驾驶体验不佳。ID.4X是在MEB平台上诞生的,它有着得天独厚的优势,100%纯电动的基因,让ID.4X的空间利用效率极高,而在纯电平台上,则是巧克力般的布局,让ID.4X的安全性与驾驶体验,都远超同级电动车。

除此之外,ID.4X还配备了L2级别的自动驾驶辅助,全速域自适应巡航、主动制动、车道偏离预警、车道保持等功能,而埃安YPLUS则只配备了中高配版本的L2级别,这是一种很不公平的待遇。

大众最新款suv10万

另外,还有一点,那就是动力。现在的电动SUV,大部分都是性能不错的,但体验并不好,特别是在上下班的时候,遇到堵车的时候,经常要加速,在起步阶段,刹车太过敏感,能量回收也太强,很容易晕车。

让他没有料到的是,今年开年的新能源汽车,最“卷”并非来自特斯拉或者比亚迪,而是来自于上汽大众。一月一日,上汽大众2024款ID.4X上新,以14.98万的价格,将这款全新的合资品牌纯电SUV推上了15万级纯电动SUV的宝座,这让比亚迪、广汽埃安等车企感受到了巨大的压力,同时也降低了消费者对合资品牌的购买门槛。

这也就意味着,ID.4X将会和比亚迪的元PLUS以及广汽的埃安YPLUS进行正面交锋,相比之下,上汽大众的ID.4X颇有些“降维打击”的味道。

还有就是,有的电动汽车就是爱搞“华而不实”,像是隐蔽的车门把手。在寒冷的北地,这是个很大的问题,如果遇到极端寒冷的天气,车门把手很容易被冻结,无法弹射出去。ID.4X同样采用了隐藏式的门把手,只是将其嵌入到了普通的燃油门把手中,半隐藏的设计不仅可以降低风阻,还能让整个车看起来更有科幻感,而且还能避开传统的暗门把手在冬季容易结冰,可谓是一举两得,既方便又实用。

此外,在安全性上,除了大量的热成形钢板外,在A柱和B柱等重要位置,更是使用了超高强度的热塑钢,以及两侧的双铝合金门槛。与此同时,4X还采用了“软硬结合”的独特塌缩结构来更好地吸收撞击能量。另外,全系标准的6个安全气囊,可以对前后碰撞进行有效的吸收,在紧急情况下,可以保护车上的人。

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现在的尼桑艾睿雅、丰田bZ4X,起步价都在20多万,就算打折之后,还是要比ID.4X高出一大截,看来上汽大众才是真正的合资新能源车。

最重要的是,ID.4X虽然降价了,但它的性价比依旧很高,比如前排座椅的加热,高配的则是座椅的*。与此同时,24款ID.4X还新升级了一款超纤*多功能方向盘,不但手感极佳,操作更顺滑,更耐磨,更易打理。

开着4X会让你感受到一股强大的自吸,在起步阶段,油门反应迅速,但不会跑,功率输出很强,很顺畅;加速之后,加速和步伐的配合也越来越默契,尤其是在弯道上,减速,加速,一气呵成。虽然在起步和加速的时候,踩下ID.4X电门的推力并不大,但却像是一条涓涓细流,一步一步地往前推进,加速的过程中,给人一种润物细无声的感觉,同时,能量的回收也很人性化,不会有任何迟滞的感觉,对上下班的人来说,也是非常友好的。

而且安全方面,ID.4X不仅在车身大范围采用了热成型钢板,特别是A、B柱等关键部位还搭载了超高强度的热成型钢,侧围采用双重全铝门槛加固防护;同时,ID.4X又利用特殊的溃缩结构更好地吸收碰撞能量,“软硬结合”。再加上全系标配6安全气囊,有效缓冲正向和侧向撞击,在关键时刻守护车内乘客的生命安全。

而且ID.4X还全系标配了L2级智能驾驶辅助系统,15万就给到了全速域自适应巡航+主动刹车,车道偏离预警和车道保持等等,反观元PLUS仅仅在中高配才提供L2级辅助驾驶,埃安YPLUS更是只有科技版一款车型才有,明显区别对待了。