车身外壳由工匠精心打磨,雕刻的凤凰徽章和镜面饰面均为手工制品,漆面细致抛光所产生的光泽也不同于其他丰田家用车。头灯和尾灯各有四个内置灯,与世纪老车呼应。
为了让这款大车操控更灵活,世纪配备了四轮转向系统,动态后转向意味着车辆在低速时前后轮转向相反,缩小转弯半径,在当地的狭窄道路上更容易进出,中高速时前后轮相同,提供稳定的过弯感受。

第一代世纪采用当时丰田最先进的技术,而如今的世纪则是换壳大汉兰达,搭载一套3.5LV6发动机和双电机组成的插电式混合动力系统,动力直接来自大汉兰达的姊妹车型雷克萨斯TX550h+,最大功率为406马力,推动一台2.57吨的大车,动力基本够用,纯电续航里程为69公里,但这样的数据放在如今内卷的混动国产SUV市场,在40万级别很难与其他品牌竞争。
完全倾斜的后排座椅可以让乘客真正放松,类似于四座MPV,后门采用侧滑门,这在SUV上并不多见,可以为车门带来更大的开口,配合自动伸缩的电动踏板和易于抓握的C柱握把,后座乘客可以自然优雅地进出。
世纪SUV基于GA-K平台打造,姊妹车型包括汉兰达、北美的大汉兰达,以及雷克萨斯TX,没有使用兰德酷路泽平台的原因是GA-K更适合城市使用,具有低重心和更平衡的重量分布。为了保证大尺寸车型的舒适度,丰田对世纪的车身刚性进行了改进,采用了焊接与粘合剂来处理底盘的框架部件,减少噪音和振动。
世纪首次搭载后排舒适模式,确保后排乘客的舒适乘坐感受,在加速时抑制动力,让输出曲线更线性,在刹车时则制动刹车系统,减少车辆刹车时的点头和抖动。
世纪于1967年首次亮相,是丰田专门为本土富豪和名流制造的车型,开发之初就考虑到由专职司机驾驶,在外观的设计上,世纪保留了轿车的元素,设计主题为“威严”,整体*接进劳斯莱斯的库里南,车身重心位于后部,结合织机梭图案为灵感的*,以及大尺寸的门板,带来不同于其他丰田车的独特造型。
世纪SUV的长宽高分别为5.205米、1.99米、1.805米,轴距为2.95米,原本三排座位7座设计的大汉兰达被改成了双排座椅4座设计,第二排有两个*的座椅,位置靠后,腿部空间充足,车内可以直接参加*会议来。
动力方面,该车预计将搭载3.5LV6发动机与电动机组成的插电混动系统,综合功率412马力(303千瓦),纯电续航69公里,配备E-Four四驱系统,WLTC工况综合油耗14.2L/100km。
据了解,这款车型是为庆祝相扑冠军巡游而特别定制的。为了确保相扑运动员乘车的安全,丰田工程师对车身进行了加固,并提升了悬架性能,以承受相扑运动员超常的体重。经过大量改装后,这款车的后排座位可以同时容纳两名相扑运动员。参考数据显示,日本相扑运动员平均体重约为300斤,体型远超常人。而丰田世纪SUV的长宽高分别为5205mm、1990mm和1805mm,轴距为2950mm。
在动力系统方面,这台车预计将会搭载3.5LV6发动机与电动机组成的插电混动系统,综合功率可达412马力(303千瓦),纯电续航约69公里,并配备了E-Four四驱系统。根据官方数据显示,该车WLTC工况下的综合油耗约为14.2升/百公里。
1月16日,据日本报道,在大相扑锦标赛上,丰田汽车公司董事长丰田章男亲自携带着一台特别定制的敞篷世纪SUV亮相。外观上看,该车与普通版车型并无太大差别,只是进行了部分车顶切割,并采用白色涂装。
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