试驾全新比亚迪(汽车之家试驾)

试驾全新比亚迪

比亚迪唐DM-p试驾感受,王者混动有多厉害?仙女山试驾,全面体验后,给你*!本期《壹试到底》不要错过!

宋DM3搭载的1.5T发动机,6速变速箱,最大的功率可以达到228KW,最大的扭矩可以达到495牛米难怪这辆的0-100km/h加速能够跑出6.9S的成绩。汽车的稳健性很好,变速箱的平顺性堪称完美,轻轻的踩一下油门,就有源源不断的动力喷薄而出。

DM3虽然没有MPV的外形,在驾驶体验方面却有MPV的感觉。DM3的发动机最大的特点就是工作的时间减少了很多,这就减少了很多杂音的产生,驾驶汽车的舒适性也有了很大程度的提高。

一进入车内,就有一种很温馨的感觉,车内的颜色是比较浅的,在使用中很耐脏。全液晶仪表盘是它的一个亮点,很有科技范儿。汽车搭载的DIl

还有就是,DM版本和燃油版车型最大的区别就在于有动能回收功能,在平常拥堵的城市路段走走停停,又或者是在高速行驶的时候,动能回收能够延长续航里程,对于车主来说的确是一件好事情。

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继承了燃油版车型几乎全部的设计,这与唐DM上所采用的策略完全相同,标志性的”DragonFace“家族式外观设计依旧能够给人一种威严的视觉效果,配备的全LED大灯组也很巧妙地点缀了车头的整体风格,前段时间燃油版增加的琥珀金外观以及米色内饰也同样出现在了这款DM车型身上。

此次宋MAXDM上同样加入了后排隐私玻璃的设计,在保证了前排视线不受影响的情况下有效照顾到了后排乘客的*性,这种在豪华车型上才能见到的设计想必许多人都比较喜欢,省去了后期贴膜的烦恼的同时也更能体现高级感。

底盘质感上,汉DM足够稳重,这也是豪华车最突出的特点。高速行驶底盘显得非常沉稳,通过路面上较为明显的接缝时,传递到车内仅是几声轻微的闷响,悬架将大量颠簸过滤掉,就显得很高级。

本次测试,笔者要使用的HEV+ECO模式,中低速路况下它会执行“先电后油”的策略。起步和低速阶段由后轮电机驱动,动力输出较强且稳定持续,感受上与纯电动汽车完全一样。当有大的动力需求,如加速超车、地板油起步,发动机和电机会同时参与驱动,以提供足够的功率。

目前,汽车领域谈及动力系统,混动与纯电是两大热门话题。一方面,混动与纯电动力带来的短期碳排放减少,另一方面低油耗甚至0油耗对消费者用车成本的降低。

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在并联模式下,发动机和电机共同驱动车辆,在超车、高速行驶时,可提供强劲动力。在串联模式下,车辆由电机驱动,同时发动机为

比亚迪DM插混系列现在其实可以看做两大阵营,一个就是主打省油的DM-i系列,现在全系几乎都是供不应求的状态。另一个系列就是追求动力与加速性能的DM-p系列。

但是,如果没电的时候,比亚迪汉DM会不会出现跟其他纯电新能源车型一样进入“疲惫期”呢?其实这个并不用担心,由于DM-p的性能取向,车载

在道路试驾过程中,虽说汉DM有着高性能跑车的动力参数,但它实际给我的动力感受却是十分沉稳。并且,在EV模式下NEDC纯电续航为81km,如果是在家中有充电桩的情况下,这个续航足以满足我们在城市上下班通勤。