另外,虽然是低端车型,但还是有电动天窗和无钥匙启动,不是很好看,不过在科技配置上,艾瑞泽5只能说是难用,2020款只有9英寸触控液晶屏,电动可调,气候控制的温度控制模式是手动的。
所以奇瑞汽车的态度一直是个问题;这样的评价绝对合格,我们一队用的奇瑞不止一辆,包括四驱威麟大猫和欧版瑞虎DR,奇瑞艾瑞泽5和很多国产汽车品牌一样,性价比特别高。
销量也一落千丈,详细说说艾瑞泽5的产品力吧,奇瑞的主力车型都存在车身生锈的问题,而且多年没有更新改进,主要原因是外购钢材和施工技术成本低,这对设计团队来说并不奇怪,因为基础结构的质量是由材料本身决定的。
虽然售价不高,但配置完全不含糊:艾瑞泽5配备了多功能方向盘、胎压显示、定速巡航、主副驾安全气囊、坡道辅助、*力控制、刹车辅助、车身稳定系统等等,各种实用的配置可以说是应有尽有。
奇瑞汽车在发动机领域取得了独树一帜的成就:旗下艾瑞泽5搭载的4T15B发动机属于奇瑞汽车第三代发动机,这台发动机的最大功率输出为156马力,扭矩为230牛·米,艾瑞泽5的动力系统技术非常成熟。
同时圆形的多功能方向盘和7英寸的仪表盘看起来有点科技感,*座椅的质感很好,整体包裹性还不错,配置相当不错,即使是最低配车型也配备了刹车辅助、爬坡辅助、*力控制、车身稳定系统,比如后驻车雷达、定速巡航等全系标配。
的综合表现只能算是中规中矩,在高估值的情况下,这款车一度被认为是一款入门级神车,月销量达到2万辆,但其相对综合的品质表现和高昂的造车成本显然拖累了它。
座椅包裹性很好,骑了一两个小时左右感觉不大,作为一款紧凑型轿车,艾瑞泽5赢得了众多赞誉,不仅仅是因为它的空间,更在于它在外观、内饰和操控方面的精致,用心考虑消费者的需求。
但乘坐的空间却不相上下帝豪,操控还算不错,就是塑料感有点重,不过这个价格可以接受,毕竟一分钱一分货,不过全新艾瑞泽5相比老款在中控方面做了很多改动,整体感觉更加时尚,尤其是黑灰色的中控台搭配和大屏幕,更具科技感。
可以与同级别合资车所采用的发动机技术相媲美,另外,艾瑞泽5的油耗仅为6.9升/百公里,可以说是极其经济,奇瑞艾瑞泽5的车身尺寸分别为4572/1825/1482mm,轴距为2670mm,比帝豪长了5mm,虽然长度没有帝豪那么长。
至于车辆的内部舒适性,坐久了还是不舒服,悬架减震在没有大坑的时候还是可以的,但是有大坑的时候,车身就有点摇晃了,底盘在崎岖路面上的声音小而沉闷,不仔细看,也没什么感觉,家人也觉得坐着很舒服。
相比同价位的其他机型,艾瑞泽5更加实惠,简单来说,在汽车产品多元化的今天,赢得汽车爱好者的青睐才是一辆车的制胜法宝,就像艾瑞泽5一样,对于这款精品经济型轿车,你有不同的看法吗?
这款车的空间表现也十分不错,不管是前排还是后排的空间都是足够大的,坐进车里丝毫不会感觉拥挤,并且后排有空调出风口,这就使得车内的空气得到改善,在一定程度上提升了乘坐的舒适度。
可靠性高:奇瑞艾瑞泽5cvt变速箱采用了高强度材料和先进的制造工艺,具有较高的可靠性和耐久性,能够满足长时间的使用需求。
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