2012年*车展上,兰博基尼推出了旗下的概念SUV车型——URUS,作为一款SUV车型,其在车内拥有四个*的座椅以及多功能行李箱,并搭载了全时四驱系统以及可变离地间隙。
高达440千瓦/600马力的强大动力输出,辅以兰博基尼在轻量化设计方面的专长,确保了这款车型拥有令人*的澎湃动力。与此同时,Urus的CO2排放量可以达到同级最低。这款SUV概念车拥有宽敞的四人座空间、用途多样化的行李厢、灵活可变的离地间隙,当然也少不了兰博基尼标志性的恒时
兰博基尼概念车Urus的全球首发标志着兰博基尼将逐渐进入家庭主要用车的行列,是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充,也是兰博基尼未来发展方向的最佳诠释。”
外观方面,兰博基尼URUS在融入了家族特征的基础上进行了优化与创新。前大灯设计的非常犀利,中下方宽大的进气格栅霸气十足,
内饰方面,URUS延续了兰博基尼家族式的特征,整个中控台采用由ForgedComposite制成的骨架式碳纤维结构,贯穿整个车内空间,部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。四个座椅的表面由多个*式坐垫覆盖。有消息表示这款概念车上所采用的内饰设计仅为概念部分,未来量产版车型将会有所改动和升级。
最大动力输出达到了584马力,与之匹配的是一款8速Tiptronic手自一体式变速器。除了传统的动力版本,今后还有望推出混合动力版的URUS车型,最大动力输出将达660马力;而在纯电动机的驱动下,可实现最大25公里的续航里程。
兰博基尼Urus的*是一款大尺寸高性能SUV,其长宽高分别为4990/1990/1660mm,比路虎揽胜还长了18毫米。URUS的车身比卡宴大,略小于奥迪Q7,这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性,兰博基尼SUV车型将会是前置的结构,与Gallardo和Aventador的后置完全不同。
“作为兰博基尼全新的第三条产品线,Urus的推出,是对品牌现有的超级跑车产品的强有力补充,也是兰博基尼未来发展方向的最佳诠释。”
和车身侧面所勾勒出的*线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车,颇显硬朗与阳刚的气息。除了装备有24英寸的碳黑色双轮辐式轮毂外,还配备了Aventador的碳纤维陶瓷刹车系统。
有限公司总裁兼首席执行官StephanWinkelmann表示,“SUV代表自由和*,是在全球范围内最为成功的细分市场之一。Urus是一款拥有兰博基尼个性标签的独特SUV,是SUV车型最极致的体现。”
兰博基尼为其匹配的电动机功率较小,据称综合功率仅达到800马力左右。这也意味着UrusPHEV仍然是一个相当纯粹的燃油车型,并没有采用1.5T发动机搭配双电机四驱的技术方案。在豪华品牌和超豪华品牌领域内,这种传统双离合或自动变速器仍被广泛使用。
兰博基尼推出了一款名为UrusPHEV的全新车型,这款混动SUV在外观上与普通版车型基本相同,但在动力性能方面有所提升。该车搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,基础版本为640马力,高功率版本为650马力,最大扭矩为850牛米。虽然这个参数在国内燃油车中已经算是顶尖水平,但U
兰博基尼推出了一款名为UrusPHEV的全新车型,这款混动SUV在外观上与普通版车型基本相同,但在动力性能方面有所提升。该车搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机,基础版本为640马力,高功率版本为650马力,最大扭矩为850牛米。虽然这个参数在国内燃油车中已经算是顶尖水平,但UrusPHEV似乎并没有那么强大。
值得一提的是,尽管如此,在引入了电动机和电池组后,UrusPHEV仍然能够展现出令人惊叹的性能。这表明缸数排量对于这些高端汽车来说并不是决定因素,在性能面前,一切都可以让步。当然,价格也是一个重要考虑因素,在30万左右就能购得一辆豪华SUV车型,在这个价位范围内,UrusPHEV已经算是性价比非常高的一款产品了。
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