广汽丰田电动车ia5(广汽丰田ia5参数配置表)

广汽丰田电动车ia5

毕竟国内电动车现阶段toB的还是占据绝大多数,所以这类油改电的车型普遍也存在电池包形状诡异、续航里程比较短、车厢空间吃紧,甚至人机工程不合理等缺点,如果仅从消费需求来看,油改电的多数产品,都比较初级甚至不合格,

需要特别提到的就是iA5的行驶稳定性,在沿海高速横风较大的情况下,车速超过120kph都有很强的贴地感,稳定性很不错,这是一般油改电的产品不敢想的。

拿了过来,根据自己的需求、生产要求做了一定的改动,连生产线也是广汽丰田的,然后才放到广汽丰田全国的4S店里头。

但是iA5作为广汽丰田的第一台纯电动轿车却一口气干到了510km,在整个新能源车市来说都是非常有竞争优势的,并且全系车型均为长续航版本,快充模式下,从30%电量至80%电量仅需34分钟,完全可以满足消费需求,而非简单的政策产物。

而跟AIONS的不同之处主要集中在设计的细节、内饰的用料、配置的差异化几个方面,iA5在智能化方面会比AIONS逊色一些。

广汽丰田ia5参数配置表

同理,广汽丰田导入广汽新能源的产品,也必须建立在自己原有的生产标准上,毕竟广汽丰田最看中的是口碑、品质,不可能因为政策的压力随意导入产品自砸招牌,这些我们换位思考一下便知。

例如主动安全、辅助驾驶系统这块会缺失点,但给到的配置其实也基本够用,定速巡航、12.3英寸大屏、可开启全景天窗等等都有,iA5更像是补充了AIONS的价格间隙,但是多了广汽丰田的品牌背书,所以选择就落在要品牌还是要配置了。

车辆本身的驾驶体验,其实基本跟AIONS一致,动力输出强劲迅捷,这也是电动车的特性,但是这台车相比某些合资新能源车,动力的输出会更递进线性一些,无论你怎么开法,都很难将乘客晃晕,这一点做的很得体。

但有意思的是,车标还是挂着广汽的logo,姑且别说网友好奇,那天我打车前往试驾,的哥只是眼睛一瞟,就问我为啥广汽的车会放在广丰卖。

而底盘给人十分紧致、平整的感觉,对付各种路面都有比较高级的质感,明显偏向欧系行政车的风格,并且隔音也不错。

广汽ia5图片

众所周知,合资品牌在新能源车这块都比较佛系,尤其是保守的日系品牌,这跟他们在燃油车上的保守是一致的,只不过新能源这块会更加保守,并且他们要结合更多本国、全球能源发展趋势去研发,所以在我们大举进军新能源汽车的时候,他们显得步履蹒跚。

合理的车身布局、尺寸设定也允许放置更大的电池包,油改电的产品普遍没办法越过400km的台阶,主推车型基本在300km出头。

毕竟那些产品普遍使用胎宽215内的轮胎,要续航就势必牺牲点机械的品质,所以只要车速稍快,遇到横风或湿滑路面都会跑偏甚至ESP介入,看见纯电平台的重要性了吧?

道理很简单,广汽丰田是合资公司,双方能够高度进行资源整合并共享,就好比你跟朋友合伙开店,刚好他自己也有生产面包,只有合适都能放到你们的店头一起卖,此时你也不会去把他的logo撕掉,你的店铺相当于销售渠道,但你对他的面包质量,会不会吃坏人还是有自己的标准。