与汽油版奔奔MINI不同的是,奔奔MINI纯电动车没有离合踏板,只有加油和刹车两个踏板,驾驶方法比自动挡汽车还要简单,只需要使用“D、N、R”三个挡位,分别是加速、空挡和倒车挡。
配置方面,奔奔MINI纯电动车配备了双安全气囊、倒车雷达、倒车影像、外后视镜加热、旋钮换挡机构、全景天窗以及inCall3.0系统和手机互联等高科技配置。此外,长安汽车还为这款电动车配置了自动空调、电动制动和电子转向等辅助系统。

奔奔mini纯电动车的售价因地区而异,大致在5万元左右。从外观上看,它与汽油版奔奔MINI几乎没有差别,唯一的区别是尾部的“EV”字样,表明了它的电动车身份。此外,该车的充电速度非常快,快速充电只需半小时,而完全充满则需要七个小时。
远处咋一看还以为是改款后的奔奔MINI,走进才晓得长安出了一款半商务的宽敞性轿车还是微车,反正应该不算面包车吧。这车要是把轮胎加大就完美了,你们觉得是不是?个人感觉欧力威还是很不错的!
不过需要提醒大家的是,刚刚过去的1月份,奔奔E-Star国民版销量为3240辆,而宏光MINIEV销量为25778辆,当然,销量高的并不都是好的,销量低的也并不是没有市场,选择适合自己的才是对的需求。
续航方面,奔奔E-Star国民版心动版车型续航150公里(售价2.98万元),心悦版车型续航301公里(3.98万元),完全可以满足日常出行,或更远的出行。而五菱宏光MINIEV轻松款(2.88万元)和自在款(3.28万元)续航120公里,悦享款(3.88万元)续航170公里,仅是满足家门口的出行,买菜、接娃专用车。单从官方数据可以看出,奔奔E-Star国民版的性价比还是很不错的。
外观空间方面,奔奔E-Star国民版整车尺寸长宽高分别为3730x1650x1560mm,轴距为2410mm。作为A00级小车,这样的尺寸绝对够大,最少比宏光MINIEV的长宽高尺寸2917×1493×1621mm,轴距1940mm,要大一圈,空间自然更不用说。
唯一遗憾的是奔奔E-Star国民版还是油车的改款车型,无论如何改款,它还是“油改电”,在这个纯电研发的年代,谁还喜欢它的外观,至少宏光MINIEV是全新研发的纯电外观设计。
奔奔E-Star国民版主要就是为了与五菱宏光MINIEV而来,因此,各种都是有针对性的,而忽略了车本身的真实用途,宏光MINIEV*接娃、买菜车,奔奔E-Star的*会更广泛些,因此各项对标数据奔奔E-Star会略胜一筹。
动力方面,奔奔E-Star国民版保持电动车该有的性能,轻点电门,加速很快,制动系统也还不错,宏光MINIEV与其对比,没有太大区别,只是动力数据上有差别,奔奔E-Star电机最大功率分别为30kW/55kW;五菱宏光MINIEV电机最大功率分别为20kW。
内饰和配置方面,奔奔E-Star国民版内饰满满都是低端车氛围,座椅更不要说舒服了,长时间更累人,不过宏光MINIEV也好不到哪里去,座椅单薄不舒服,特别是后排还需要弯腰进去,两车对比,奔奔E-Star国民版在内饰和配置上要略好一点。
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