s80森雅车内详细说明(森雅s80和m80的区别)

s80森雅车内详细说明

在乘坐上,森雅S80完全合格,因为座椅的坐垫和靠背都非常厚实,而且前后拍座椅的头枕都很大,靠上去很舒服。

作为一款高离地间隙的小SUV车型,在弯曲的山路上驾驶可能对它的要求有点高,过弯的极限自然不会很高,这跟它的设计有关,不过前麦弗逊后五连杆的悬挂系统在操控灵敏性上还是有不错的功力,过弯的指向很清晰,底盘对地面的反馈也一样很清晰。

前排座椅宽大,头枕也比较大,这保证了驾驶员即使长途驾驶也能坐的舒适,缓解疲劳。第二排座椅整个地台几乎全平,座椅也非常的平整,乘坐三个人不会觉得不舒服。

在内部储物空间上,前后排的门板内侧均有较大的储物槽,可以放下饮料瓶、书本和折叠雨伞等物品;在中控台的左右两侧除了手套箱之外还增加了一些小的储物格,可以放硬币和钱包之类的物品。

森雅s80和m80的区别

森雅S80的车身尺寸较M80略长,长×宽×高分别为4150毫米×1680毫米×1740毫米,分别比M80增加了:长:30毫米;宽:40毫米;高:40毫米。而两款车型的轴距则完全相同,为2655毫米。

森雅S80由于坐姿高,所以视野很开阔,驾驶起来就会很轻松。此外离地间隙达到200mm,当经过一些烂路的时候根本不需要害怕底盘会被刮伤。此外是森雅S80达到4.7m的最小转弯半径。这在路面狭窄、车水马龙的路面环境优势非常突出,实际操作一下,那种以最小半径轻松回转的感觉真的很痛快。同时,较为轻盈的转向使得S80在超车、并线中灵活自如。

具体驾驶情况是,起步非常轻盈,油门初段即可爆发出强劲的动力,将转速推至3000转,动力甚至可以说是强劲,能让人体会到强烈的推背感,我一开始甚至不太相信这是一款1.5L的车型所爆发出的动力。在高速上虽然发动机声音比较大,不过车内的隔音效果做的还是相当不错,整体做工与很多三厢轿车比都有过之而无不及。

多功能小型车市场里,实用性是买家非常看重的一项功能,它被要求具备“吃苦耐劳”的优良品质,要载人拉货样样精通,所以在市场上这类车型往往太过于注重使用性能而忽略了外观设计。森雅精英型在使用功能上毋庸置疑,而且在外观设计上也非常好看,与市场上的一些微面很好的区分开来,你可以将这款小车当成商业小伙伴,也可以成为一家人外出游玩的好工具。

森雅s80价格及图片

当然了作为一款多功能车型载货能力才是其最重要的功能,打开尾箱其常态下的储物空间就已经很出色,当将后排座椅折叠起来后,整个尾箱的空间增大了两倍都不止,可以放下很多的大件物品。

今年成都国际车展一汽吉林推出了两款小型多功能车森雅精英型和超值型。大家都很清楚森雅车型原是一汽和大发合作生产的一款车型,不过现在一汽已经将这款车型买断,经过改良后一汽吉林推出了森雅精英型和超值型。森雅超值型与之前的大发森雅在外观上区别并不是很明显,所以今天我们就对经过重新设计森雅精英型进行全方位的体验。

森雅S80精英系列共有四款车型,分别是两款手动挡和两款自动挡,由于购买人群主要集中在手动挡车型上,所以本次我全程试驾的都是手动挡的舒适型。森雅S80精英系列基本上延续了之前的设计,不过在一些细节上还是花了不少的心思。波纹流线型前大灯、盾形镀铬格栅都是经过重新设计的。为了让新车更有SUV风格,全车加装了防擦大包围和银色底盘装甲,而在车顶部分则加装了行李架,让森雅精英系列一下子变得动感十足。

虽然一汽吉林将森雅S80打造的很像一款SUV,不过在骨子里它依然是吃苦耐劳的角色。进入车内,里面宽敞的空间和良好的视野让人心情清爽,整个中空面板设计与之前没有多大的区别,显得简洁好用。方向盘有*包裹,手感还挺不错。